答案：答案:(1)11918次129车司机责任意识不强,未严格执行作业标准,确认车站子钟6位显示时间不认真,看错子钟显示时间,导致列车发车延误,是本次事故主要原因。(2分)(2)各岗位人员认真履行岗位职责,强化员工责任意识。(1分)(3)指导司机严格把控始发站列车发车时间,如正线出现列车故障时,影响指导司机提醒时,及时联系司机长或督导员与始发站列车进行联控。(1分)(4)终点站司机交接作业时,接车司机与交车司机共同核对该次列车早、晚点情况以及始发站完整6位发车时间。(1分)(5)增加始发站发车时间确认表,正副司机共同核对始发站发车时间确认表,签字确认后方可关门动车;司机长、督导每日对始发站发车时间确认表签字情况进行检查,中心、部门检查人员不定期抽查,对发现代签、错签、漏签等情况人员将给予严肃考核。(1分)(6)严禁司机在值乘或立岗期间做出分散工作注意力的行为,司机长、工程师持续加强对司机作业标准化的检查。(1分)(7)要求督导员、指导司机对故障、降级及行车间隔变化较大的车次进行重点盯控及联控提醒,发现异常及时纠正,当值司机长对执行情况进行检查,防止始发站发车延误。(1分)(8)增加前后列车司机互控提醒制度,要求后车司机在发现异常时及时报告,并对前车做出提示。(1分)(9)研究增加技防设备,降低人为因素导致的列车延误事件。(1分)
答案：答案:(1)11918次129车司机责任意识不强,未严格执行作业标准,确认车站子钟6位显示时间不认真,看错子钟显示时间,导致列车发车延误,是本次事故主要原因。(2分)(2)各岗位人员认真履行岗位职责,强化员工责任意识。(1分)(3)指导司机严格把控始发站列车发车时间,如正线出现列车故障时,影响指导司机提醒时,及时联系司机长或督导员与始发站列车进行联控。(1分)(4)终点站司机交接作业时,接车司机与交车司机共同核对该次列车早、晚点情况以及始发站完整6位发车时间。(1分)(5)增加始发站发车时间确认表,正副司机共同核对始发站发车时间确认表,签字确认后方可关门动车;司机长、督导每日对始发站发车时间确认表签字情况进行检查,中心、部门检查人员不定期抽查,对发现代签、错签、漏签等情况人员将给予严肃考核。(1分)(6)严禁司机在值乘或立岗期间做出分散工作注意力的行为,司机长、工程师持续加强对司机作业标准化的检查。(1分)(7)要求督导员、指导司机对故障、降级及行车间隔变化较大的车次进行重点盯控及联控提醒,发现异常及时纠正,当值司机长对执行情况进行检查,防止始发站发车延误。(1分)(8)增加前后列车司机互控提醒制度,要求后车司机在发现异常时及时报告,并对前车做出提示。(1分)(9)研究增加技防设备,降低人为因素导致的列车延误事件。(1分)
A. 操作紧急解锁,打开站台门疏散门对应的车门
B. 同时打开两侧客室门
C. 打开站台侧客室门
D. 前端疏散
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 正确
B. 错误
A. 司机
B. 调车员
C. 场段督导员
D. 车场调度员
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 在站台门开门期间,乘务人员应密切观察PSL上的红色的“ASD全开启”指示灯显示,以确认站台门是否完全打开
B. 在站台门关门期间,乘务人员应密切观察PSL上的绿色的“ASD全开启”指示灯显示,确认站台门完全关闭后,方可将PSL钥匙打回“禁止”档位,并拔出钥匙
C. 用钥匙进行PSL每一个档位操作时,待开/关门动作完全结束后再进行下一步操作,且注意在转换档位时,要逐档操作,每档停留3秒以上再转换到下一档位,以免损坏设备
D. 当由于站台门系统出现故障,无法给信号系统门关闭锁紧信号,影响列车发车时,需要由乘务人员第一时间到PSL盘上进行互锁解除操作
A. A、B类
B. A、B、C类
C. A、B、C、D类
D. A、B、C、D、E类
A. 惰行位
B. B4位
C. B7位
D. RB位
