49.2018年8月6日18:44:14,23103次230车到达蒲河路站下行站台。因信号系统故障,列车未能读取站台信标,车门和安全门未能自动开启,当值司机未监视到此情况。正司机手指TCMS和TOD确认“车门开、安全门开”,此时车门全关闭指示灯显示为绿色(全列车门开启应显示为红色);副司机手指PSL盘确认“安全门开”,PSL盘安全门开启指示灯红色显示,实际显示为绿色。列车满足站停时间后,正司机按压关门按钮,确认门关好无夹人夹物后进入司机室,手指TOD屏确认“有速度码”,按压ATO发车按钮动车。请对该事件进行简要的原因分析,指出改事件中当值司机的不足之处。
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37.严禁电客车在无人引导情况下退行(在车站退行对标除外)和推进运行。()
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222.司机手帐记录内容包括日期、车次、车体号、司机、()、班次、身体状况是否符合值乘标准、着装是否符合标准、出勤时间、()、注意事项等。
A. 同组司机、接车站台
B. 同组司机、出勤地点
C. 司机长盖章、接车站台
D. 司机长盖章、出勤地点
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41.救援列车司机进入存车线或折返线时,限速15km/h,当故障车接近停车位置10米时,限速5km/h运行,并随时做好停车准备。()
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123.关于车场内调车速度规定正确的是()。
A. 场内运行,25km/h
B. 在维修线调车时,10km/h
C. 库外尽头线调车时,10km/h
D. 在库内调车时,10km/h
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252.地铁运营生产中发生5000万元(含)以上1亿元以下直接经济损失情况的属于()。
A. 重大事故
B. 较大事故
C. 一般A类事故
D. 一般B类事故
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141.电客车、轨道工程车试车线停稳,开始调试前,司机必须确认信号机开放后,方可凭施工负责人指令动车。()
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10.结合实际,分析指出下面所给例案中的错误。10608次/120车运行至滂江街上行站台,开关门作业完毕后,副司机发现前方第二个车门没有关上,同时正司机发现TMS显示6车3门红色故障,司机再按一次关门按钮2-3秒,车门依然无法关闭,司机立即重新开关一次车门,车门依然无法关闭,司机报告行调,行调命令将该门切除,正司机通过TMS屏确认故障车门位置后,将全列车门、站台门打开;然后携带四角钥匙、对讲机通过站台迅速前往故障车门处,确认好故障车门为待切除车门后,打开车门上方盖板,将故障车门切除,然后锁好盖板,正司机与副司机联控确认车门已切除,正司机迅速通过旁边打开车门处下车,通过站台返回司机室,关闭全列车门(副司机关闭站台门),正司机上车报告行调,副司机确认门关好无夹人夹物及门关好灯亮后上车,按行调命令执行。
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214.关于列车发生火灾,信息的汇报及传达说法不正确的是()。
A. 列车发生火灾后,司机立即报告行车调度,在车场时报告车场调度员,场调再报告行调,司机按行调或场调指令执行,同时报告司机长,司机长上报部门
B. 在事件处理过程中,司机、场调要及时与行调沟通,现场情况发生变化时及时上报
C. 司机可使用灭火器进行初步灭火,施加紧急制动,可不降下受电弓,如火势不可控,则立即撤离
D. 事件处理结束后,现场应急处置人员及时完成事件报告上交部门
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74.一度停车标一般设置在平交道口、特殊道岔右前方位置,用以提示司机一度停车,对前方道岔、进路情况确认。()
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