64.启动电客车前,必须确认动车“三要素”,即进路、行车凭证(地面信号、车载信号、路票等)、道岔。()
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40.调试作业过程中,信号系统正常时,司机严格按照信号显示和施工负责人指令进行作业。()
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75.最大常用制动平均减速度率为()。
A. ≥1.2m/s2
B. ≥1.0m/s2
C. ≥0.83m/s2
D. ≥0.5m/s2
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99.列车越过前方出站信号机时,如需退行对标,则采用RM模式退行对标,无需上报行调。()
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126.关于电客车产生异味的处理方法,下列说法不正确的是()。
A. 司机发现或接报电客车上有异味,立即报告行调,并通过司机室CCTV监控客室状态,发现异常立即上报
B. 若列车在车站直接停车待令,若列车在区间尽量维持进站
C. 得到行调去现场确认的命令后,立即赴现场巡查,将查看结果在5分钟内上报行调,如无异常,正常动车,如有异常,按照行调要求处理,并进行应急广播安抚乘客
D. 处理过程中严格执行行调命令,保持与行调联系
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190.电客车经转换轨回段时,应呼叫()。
A. 轮值工程师
B. 场调
C. 信号楼值班员
D. 行调
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7.安全教育培训是安全生产管理工作中一项十分重要的内容,是提高全体员工安全生产素质的一项重要手段。()
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8.半自动车钩的功能包括()。
A. 自动机械联挂
B. 自动气路联挂
C. 手动或气动解钩
D. 自动电路连接
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185.下列操作正确的是()。
A. 除特殊情况外,应避免蓄电池的完全放电
B. 电客车运行时,司机随意打开司机室侧门将身体探出车外
C. 电客车因本身系统故障下线后,司机入库收车
D. 进行电客车复轨救援(演练),接触网不需断电
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227.在启动区间乘客疏散应急预案后,司机将现场情况报给行调的同时也要将现场情况报给()。
A. 行车值班员
B. 督导员及司机长
C. 值班工程师
D. 部长
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