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判断题

)

147.电客车运行过程中,发现有危及行车安全的情况,立即采取最大常用制动措施。()

A、正确

B、错误

答案：B

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10.结合实际,分析指出下面所给例案中的错误。10608次/120车运行至滂江街上行站台,开关门作业完毕后,副司机发现前方第二个车门没有关上,同时正司机发现TMS显示6车3门红色故障,司机再按一次关门按钮2-3秒,车门依然无法关闭,司机立即重新开关一次车门,车门依然无法关闭,司机报告行调,行调命令将该门切除,正司机通过TMS屏确认故障车门位置后,将全列车门、站台门打开;然后携带四角钥匙、对讲机通过站台迅速前往故障车门处,确认好故障车门为待切除车门后,打开车门上方盖板,将故障车门切除,然后锁好盖板,正司机与副司机联控确认车门已切除,正司机迅速通过旁边打开车门处下车,通过站台返回司机室,关闭全列车门(副司机关闭站台门),正司机上车报告行调,副司机确认门关好无夹人夹物及门关好灯亮后上车,按行调命令执行。

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176.故障救援时,救援电客车未到达前,司机与()可以继续协同处理故障,如故障消除由行车调度员决定是否取消救援。

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48.电话闭塞法组织行车时,路票是司机驾驶地铁列车进入区间的唯一凭证,司机接到路票后,应与车站值班站长(或指定胜任人员)进行复诵核对,确认无误后按发车手信号发车。()

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27.列车在正线及辅助线范围内运行时,由行调负责指挥;因故无法与行调取得联系时,在区间由司机负责指挥,在车站由站台安全员负责指挥。()

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40.当列车到站不能按时发车时,司机应进行以下哪些处理措施()。

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86.列车在车场线范围内运行时,由场调负责指挥;因故无法与场调取得联系时,由场段督导员负责指挥。()

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43.电客车在车场驶入无网(电)区后,电客车司机立即施加紧急制动,同时通过TCMS(HMI)界面确认前后受电弓网压示数是否降为0,并报信号楼,按信号楼值班员命令执行,不得随意动车。()