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单选题

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104.接车时,正、副司机成纵队排列,正司机在前,站在站台门端门处,左手拿司机包,右手保持立正姿势,面向()。

A、　端门

B、　列车

C、　轨行区

D、　信号机

答案：C

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67.乘务员安全走行公里总数2万(含)-4万列公里补贴单价标准为()。

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25.电客车进入牵出线距离牵出线尽头止挡前25米限速()km/h运行,距离牵出线停车标()米时,须一度停车并口呼,停车后手指停车标呼唤(),完成上述作业标准后,对标停车。

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33.2020年11月19日,济南地铁一号线轨旁设备故障,故障区域内列车采用多种方式运行。事发车站为演马站,该站为终点折返站,设有站前交叉渡线。事发列车司机按行调命令切除ATP,以NRM模式运行,在S1104信号机红灯前接行调命令允许司机越过S1104信号机红灯,并中途催促司机抓紧时间动车,司机在S1104信号机红灯前降低速度,确认信号机编号,继续以NRM模式运行,之后确认P1106道岔开通继续运行,司机在P1104道岔前确认道岔位置(未发现道岔位置错误),之后列车头部越过P1104道岔时发生挤岔脱轨,列车剧烈抖动,司机采取停车措施,最终列车于接近站台中部位置停稳。请简述以上事件可能发生的主要原因及存在问题,针对此事件可借鉴的经验措施。

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145.正线出勤提前发车点15分钟出勤。()

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45.正线列车运行中,司机监听到广播报站错误时,错误的做法是()。

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10.结合实际,分析指出下面所给例案中的错误。10608次/120车运行至滂江街上行站台,开关门作业完毕后,副司机发现前方第二个车门没有关上,同时正司机发现TMS显示6车3门红色故障,司机再按一次关门按钮2-3秒,车门依然无法关闭,司机立即重新开关一次车门,车门依然无法关闭,司机报告行调,行调命令将该门切除,正司机通过TMS屏确认故障车门位置后,将全列车门、站台门打开;然后携带四角钥匙、对讲机通过站台迅速前往故障车门处,确认好故障车门为待切除车门后,打开车门上方盖板,将故障车门切除,然后锁好盖板,正司机与副司机联控确认车门已切除,正司机迅速通过旁边打开车门处下车,通过站台返回司机室,关闭全列车门(副司机关闭站台门),正司机上车报告行调,副司机确认门关好无夹人夹物及门关好灯亮后上车,按行调命令执行。

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8.车场内所有信号机均设在运行方向的()侧。

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239.地铁运营生产中发生3人以下死亡,或者10人以下重伤的事故/事件属于()。

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80.车辆段线路描述错误的是()。

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20.关于沈阳地铁限界,下列说法正确的是()。