51.电客车司机岗位年度两次季度考试不合格,电客车司机降级为调试电客车司机,重新考取上岗证。()
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122.电客车在场内调试或施工午休期间,司机可离开电客车进行午休。()
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69.应急报告报告的内容为()。
A. 报告人姓名、部门、工号、员工号(行车呼号)
B. 事故事件发生的时间、地点(区间以百米标为准)、车次、车号
C. 设备损坏情况及对运营影响程度
D. 人员伤亡情况
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169.当微机联锁子系统发生故障时车场内正有收、发车作业时,应立即命令乘务员()。
A. 加强瞭望
B. 停车待命
C. 控制车速
D. 注意前方道岔位置
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22.调试完毕,必须对调试使用过的设备进行复原、功能检查和安全检查,在确定达到原有功能或新功能的全部要求后,方可办理施工销点。()
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66.车场内作业应以接、发电客车为优先,非紧急情况下,其他作业不得影响该优先作业。()
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47.电话闭塞法组织行车时,除首趟车外,列车限速()km/h。
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61.电客车凭自身动力转线应在40分钟内完成作业;运用组合库内A/B段调车应在20分钟内完成作业;回场洗车或转线洗车应在60分钟内完成作业。()
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49.2018年8月6日18:44:14,23103次230车到达蒲河路站下行站台。因信号系统故障,列车未能读取站台信标,车门和安全门未能自动开启,当值司机未监视到此情况。正司机手指TCMS和TOD确认“车门开、安全门开”,此时车门全关闭指示灯显示为绿色(全列车门开启应显示为红色);副司机手指PSL盘确认“安全门开”,PSL盘安全门开启指示灯红色显示,实际显示为绿色。列车满足站停时间后,正司机按压关门按钮,确认门关好无夹人夹物后进入司机室,手指TOD屏确认“有速度码”,按压ATO发车按钮动车。请对该事件进行简要的原因分析,指出改事件中当值司机的不足之处。
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109.开关司机室侧门时用力应适中,避免侧门脱轨、机械卡死或其他结构损坏。()
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