A、 在等待站务人员赶到后打开正确一侧车门、站台门,与站务人员一起组织乘客有序下车同时阻止站台乘客上车,防止事态的进一步扩大
B、 待乘客下车完毕后,关闭站台侧车门、站台门,锁闭司机室后墙门后,与站务人员一起检查错开车门处有无人员伤亡
C、 若未发现有人员伤亡,返回司机室关闭错开车门,并将现场情况报告行调,按照行调命令执行,将站台侧车门、站台门打开,使乘客正常上车
D、 若发现有人员伤亡,立即将人员伤亡的情况报告行调,按行调命令执行
答案：ABCD
A、 在等待站务人员赶到后打开正确一侧车门、站台门,与站务人员一起组织乘客有序下车同时阻止站台乘客上车,防止事态的进一步扩大
B、 待乘客下车完毕后,关闭站台侧车门、站台门,锁闭司机室后墙门后,与站务人员一起检查错开车门处有无人员伤亡
C、 若未发现有人员伤亡,返回司机室关闭错开车门,并将现场情况报告行调,按照行调命令执行,将站台侧车门、站台门打开,使乘客正常上车
D、 若发现有人员伤亡,立即将人员伤亡的情况报告行调,按行调命令执行
答案：ABCD
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 行车调度
B. 电力调度
C. 环控调度
D. 维修调度
A. 630+10
B. 640+10
C. 650+10
D. 660+10
A. 当进路建立后,该进路上的道岔可以转换
B. 当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换
C. 列车进路向占用线路开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)
D. 能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放
A. 常用制动平均减速度:≥1.0m/s2
B. 快速制动平均减速度:≥1.2m/s2
C. 紧急制动平均减速度:≥1.2m/s2
D. 制动冲击率:≤0.75m/s3
A. 6
B. 12
C. 18
D. 24
