139.到站后不能按时发车,由于车辆故障原因按照有关规定对电客车故障进行应急处理,处理时间不得超过()分钟,故障无法排除或无法在()分钟内排除时,应及时向行调报告;确认故障无法排除并导致列车无法动车时,应及时向行调申请救援。
A. 3、5
B. 5、3
C. 3、3
D. 5、5
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93.因故障被迫在区间停车需疏散,行调通知疏散后,应立即广播,开启通风模式,打开全列车门,并确认疏散方向。()
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109.紧急制动不缓解的处理步骤应包括()。
A. 检查驾驶端警惕按钮
B. 检查电客车总风压力
C. 检查司机室开关屏柜内空开
D. 操作“紧急制动环路短接开关(紧急制动短路)”
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24.正线地面信号机显示由主显示红、绿和黄色信号灯和辅助显示蓝色信号灯组成;其中主显示用于非CBTC列车,辅助显示用于CBTC列车。辅助显示对于非CBTC列车为禁止信号。()
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130.在车场行车过程中,司机确认挤岔后,立即报场调,并按场调指令执行,严禁擅自动车。()
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9.下列关于引导信号说法正确的是()。
A. 请求进路方向上无敌对进路锁闭
B. 请求的进路内方轨道显示占用,且不存在方向锁闭
C. 信号机已设置引导功能
D. 信号机必须支持开放引导信号功能
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226.当发生以下哪种情况导致电客车在区间迫停时,不用执行区间乘客疏散乘务现场处置方案()。
A. 火灾
B. 爆炸
C. 坍塌
D. 列车车门运行中开启
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179.车场尽头线调车时,应严格控制速度,并留有()米安全距离,如特殊原因需要进入()米安全距离时,必须降低车速。
A. 3、3
B. 5、5
C. 10、10
D. 15、15
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33.2020年11月19日,济南地铁一号线轨旁设备故障,故障区域内列车采用多种方式运行。事发车站为演马站,该站为终点折返站,设有站前交叉渡线。事发列车司机按行调命令切除ATP,以NRM模式运行,在S1104信号机红灯前接行调命令允许司机越过S1104信号机红灯,并中途催促司机抓紧时间动车,司机在S1104信号机红灯前降低速度,确认信号机编号,继续以NRM模式运行,之后确认P1106道岔开通继续运行,司机在P1104道岔前确认道岔位置(未发现道岔位置错误),之后列车头部越过P1104道岔时发生挤岔脱轨,列车剧烈抖动,司机采取停车措施,最终列车于接近站台中部位置停稳。请简述以上事件可能发生的主要原因及存在问题,针对此事件可借鉴的经验措施。
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104.当发生事故/事件等应急情况时,现场负责人应立即通知行车调度等相关人员,组织员工采取积极措施处理,电客车司机必须严格执行行调、行车值班员或现场指挥的命令()。
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