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14.2012年12月14日,11514次/119车运行至怀远门站上行进站100米站名标处司机发现消防水管爆裂,水流很大,喷射贯穿轨行区,列车无法通过,列车停于区间。青年大街站及怀远门站关闭上行消防蝶阀,司机切除电制动后限速40Km/h动车。请叙述运营线发生水灾时司机的应急处置。

答案：答案:(1)运营线发生水灾危及行车安全时,应立即采取减速措施或停车,及时将轨行区水淹情况向行调报告并做好换端、退行准备。(2分)(2)广播安抚乘客。(2分)(3)保持与行调的联系,严格按照行调指示行车。(2分)(4)扣车时,在站台开门待令,并做好乘客广播。(2分)(5)在发生水灾的车站通过时,加强瞭望,确认进路并做好乘客广播。(2分)

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70.下列属于道床伤亡事故发生的可能性是()。

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25.简述列车断电时操作顺序。

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24.下列有关库内转线洗车作业的说法,正确的是()。

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191.TCMS将故障划分为()个等级。

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175.电客车发生制动不缓解的情况下,司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解,但此操作不能缓解()。

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105.CBTC模式下,如地面信号机显示(),应立即停车,听从行调命令。

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248.地铁运营生产中发生站台门未关闭,未采取防护措施动车的情况属于()。

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176.故障救援时,救援电客车未到达前,司机与()可以继续协同处理故障,如故障消除由行车调度员决定是否取消救援。

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113.电客车动态检查升弓前,检查总风缸压力,若总风缸压力低于()bar时,则需要先按下司机室控制柜升弓泵启动按钮。

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64.30人(含)以上死亡,或者100人(含)以上重伤的(包括急性工业中毒),属于()。

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14.2012年12月14日,11514次/119车运行至怀远门站上行进站100米站名标处司机发现消防水管爆裂,水流很大,喷射贯穿轨行区,列车无法通过,列车停于区间。青年大街站及怀远门站关闭上行消防蝶阀,司机切除电制动后限速40Km/h动车。请叙述运营线发生水灾时司机的应急处置。

答案：答案:(1)运营线发生水灾危及行车安全时,应立即采取减速措施或停车,及时将轨行区水淹情况向行调报告并做好换端、退行准备。(2分)(2)广播安抚乘客。(2分)(3)保持与行调的联系,严格按照行调指示行车。(2分)(4)扣车时,在站台开门待令,并做好乘客广播。(2分)(5)在发生水灾的车站通过时,加强瞭望,确认进路并做好乘客广播。(2分)

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70.下列属于道床伤亡事故发生的可能性是()。

A. 　乘客尾随公司人员,强行或私自进入站台特殊部位跳入道床

B. 　车站站台门设备故障或破坏,人员跳入道床

C. 　公司人员或委外维保人员,误进入或跌落至轨行区道床

D. 　人员从行驶的列车中跌落道床

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25.简述列车断电时操作顺序。

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24.下列有关库内转线洗车作业的说法,正确的是()。

A. 　司机带好行车备品

B. 　进行电客车整备作业

C. 　整备作业完毕后,与洗车库人员联控

D. 　洗车作业线路图:电客车所在股道→牵出线→洗车库→牵出线→转线目的股道

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191.TCMS将故障划分为()个等级。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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175.电客车发生制动不缓解的情况下,司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解,但此操作不能缓解()。

A. 　快速制动

B. 　常用制动

C. 　保持制动

D. 　停放制动

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105.CBTC模式下,如地面信号机显示(),应立即停车,听从行调命令。

A. 　绿灯

B. 　灭灯

C. 　黄灯

D. 　蓝灯

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248.地铁运营生产中发生站台门未关闭,未采取防护措施动车的情况属于()。

A. 　一般C类事故

B. 　险性事件

C. 　严重事件

D. 　一般事件

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176.故障救援时,救援电客车未到达前,司机与()可以继续协同处理故障,如故障消除由行车调度员决定是否取消救援。

A. 　行车调度员

B. 　轮值工程师

C. 　车辆工班人员

D. 　督导员

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113.电客车动态检查升弓前,检查总风缸压力,若总风缸压力低于()bar时,则需要先按下司机室控制柜升弓泵启动按钮。

A. 4

B. 4.5

C. 5

D. 5.5

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64.30人(含)以上死亡,或者100人(含)以上重伤的(包括急性工业中毒),属于()。

A. 　特别重大事故

B. 　重大事故

C. 　较大事故

D. 　一般A类事故

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