答案:答案:(1)进行前期处置的站台门故障包括:①站台门系统(连续三趟车及以上)无法给出关闭锁紧信号:(1分)如“互锁解除”成功,组织列车信号模式正常进出站,如“互锁解除”不成功,组织列车转NRM/RM模式越出站信号机红灯运行,相关越出站信号机红灯列车限速25km/h进出车站;(1分)②站台门玻璃破裂但未脱落:(1分)组织列车限速25km/h进出车站;(1分)③连续三樘(含)以上(不含单侧)站台门故障:(1分)如现场故障站台门为打开状态,可视情况组织列车限速25km/h进出车站。(1分)(2)启动站台门故障专项应急预案的故障包括:①整站或单侧站台门使用PSL、IBP均无法打开或关闭故障:(1分)组织列车越站或转NRM模式(因九号线信号系统特殊,可组织列车RM模式越出站信号机红灯后可恢复ATO模式运行)越出站信号机红灯运行,相关列车限速25km/h进出车站;(1分)②站台门玻璃破裂并脱落故障(1分):组织列车限速25km/h进出车站。(1分)
答案:答案:(1)进行前期处置的站台门故障包括:①站台门系统(连续三趟车及以上)无法给出关闭锁紧信号:(1分)如“互锁解除”成功,组织列车信号模式正常进出站,如“互锁解除”不成功,组织列车转NRM/RM模式越出站信号机红灯运行,相关越出站信号机红灯列车限速25km/h进出车站;(1分)②站台门玻璃破裂但未脱落:(1分)组织列车限速25km/h进出车站;(1分)③连续三樘(含)以上(不含单侧)站台门故障:(1分)如现场故障站台门为打开状态,可视情况组织列车限速25km/h进出车站。(1分)(2)启动站台门故障专项应急预案的故障包括:①整站或单侧站台门使用PSL、IBP均无法打开或关闭故障:(1分)组织列车越站或转NRM模式(因九号线信号系统特殊,可组织列车RM模式越出站信号机红灯后可恢复ATO模式运行)越出站信号机红灯运行,相关列车限速25km/h进出车站;(1分)②站台门玻璃破裂并脱落故障(1分):组织列车限速25km/h进出车站。(1分)
A. 始发站
B. 终点站
C. 前一站
D. 前两站
A. 非高峰期
B. 节假日或重大活动
C. 折返线运行
D. 调试
A. 库内动车前,电客车必须鸣笛方可动车
B. 电客车回库停车时,应与登车梯对位
C. 电客车在运行中出现故障,需旁路,此时司机直接操作此按钮
D. 接触网未断电时,任何人不得在车顶上作业
A. 设备故障
B. 线路老化
C. 线路接头松动
D. 系统软件出现错误
A. 正确
B. 错误
A. 横越线路时,严禁跨越地沟、钻车底
B. 严禁电客车在无人引导情况下退行(在车站退行对标除外)和推进运行
C. 受电弓升起后,严禁触摸电气带电部分.进入地沟检查及攀登车顶
D. 穿越道岔区时,严禁脚踏尖轨和道岔转动部分