答案：答案:(1)站台门打不开非整侧站台门打不开,广播指引乘客从其他打开的车门乘降,将现场情况报行调,按行调命令执行。(1分)整侧站台门打不开,尝试重新开关2次站台门(一号线新、老PSL盘各操作1次,二/九/十号线单操2次PSL盘,以便排除人多拥挤夹人情况),故障恢复,将现场情况报行调,按行调命令正常运行。(1分)故障未恢复,立即将现场情况报行调,行调令越站或延长站停。(1分)如越站则播报越站广播,按行调命令执行,(1分)如延长站停时间,站务人员处理完毕,确认乘客乘降完毕,关闭车门站台门,(1分)确认缝隙安全及站务人员“好了”信号后动车(做好降级运行或越出站红灯准备),动车后将现场情况报行调,按行调命令执行。(1分)(2)站台门关不上尝试重新开关2次站台门,故障恢复,将现场情况报行调,按行调命令正常运行;(1分)故障未恢复,立即将现场情况报行调播报临时停车广播,确认行调命令,(1分)令延长站停,则延长站停等待站务人员处理,确认站务人员的“好了”信号,具备动车条件后正常运行,动车后将现场情况报行调,按行调命令执行;(1分)令互锁解除,按行调命令关闭车门,站务人员操作互锁解除,确认站务人员的“好了”信号,具备动车条件后限速25km/h运行。(1分)
答案：答案:(1)站台门打不开非整侧站台门打不开,广播指引乘客从其他打开的车门乘降,将现场情况报行调,按行调命令执行。(1分)整侧站台门打不开,尝试重新开关2次站台门(一号线新、老PSL盘各操作1次,二/九/十号线单操2次PSL盘,以便排除人多拥挤夹人情况),故障恢复,将现场情况报行调,按行调命令正常运行。(1分)故障未恢复,立即将现场情况报行调,行调令越站或延长站停。(1分)如越站则播报越站广播,按行调命令执行,(1分)如延长站停时间,站务人员处理完毕,确认乘客乘降完毕,关闭车门站台门,(1分)确认缝隙安全及站务人员“好了”信号后动车(做好降级运行或越出站红灯准备),动车后将现场情况报行调,按行调命令执行。(1分)(2)站台门关不上尝试重新开关2次站台门,故障恢复,将现场情况报行调,按行调命令正常运行;(1分)故障未恢复,立即将现场情况报行调播报临时停车广播,确认行调命令,(1分)令延长站停,则延长站停等待站务人员处理,确认站务人员的“好了”信号,具备动车条件后正常运行,动车后将现场情况报行调,按行调命令执行;(1分)令互锁解除,按行调命令关闭车门,站务人员操作互锁解除,确认站务人员的“好了”信号,具备动车条件后限速25km/h运行。(1分)
A. 一列车只能有一端司机室被激活
B. 在主控手柄回到N位,同时方向手柄回到0位后,方能关闭司控器钥匙
C. 另一端司机室被激活前,须关闭本端司机室电加热、司机室通风、阅读灯、雨刷、客室电加热、电热玻璃等,恢复各类旁路开关
D. 空调系统的控制,可以不需要主控钥匙
A. 调度命令
B. 行调口头指令
C. 路票
D. 手信号
A. 辅助系统设备及管线
B. 牵引系统设备及管线
C. 制动系统设备及管线
D. 空气压缩机
A. 区间停车时
B. 非大客流原因多停1分钟以上时
C. 非大客流原因多停2分钟以上时
D. 大客流原因多停3分钟以上时
A. 平交道无车辆通行
B. 库门好
C. 平交道口安全
D. 平交道口无人无障碍物
A. 临时加开或停开列车
B. 电客车推进运行、退行,工程车退行
C. 变更列车进路、运行交路
D. 列车越站、临时停站
A. 广播安抚乘客,立即采取紧急制动
B. 电客车进站后,按在站台情况处理
C. 电客车被迫停在区间后,如危及乘客生命安全时,可立即进行紧急疏散,并及时通报行调。如情况可控立即报告行调、广播安抚乘客、施加紧急制动,降下受电弓
D. 引导乘客使用灭火器自救,组织其他乘客远离起火位置
A. 半自动车钩
B. 全自动车钩
C. 半永久牵引杆
D. 全永久牵引杆
