答案：答案:可能造成列车掉道的原因(共5分,每条1分,写满5条满分):(1)司机未按信号显示驾驶非限列车,行车作业标准流于形式,造成列车冒进信号后挤岔掉道。(2)因突发信号设备系统故障,导致道岔未开通正常位置,司机驾驶过程中未认真确认道岔开通位置或发现后未及时采取制动措施,造成列车挤岔掉道。(3)施工物资未出清或其他异物侵限,司机驾驶列车时未及时发现,未采取制动措施,造成列车碾压异物或与异物撞击后掉道。(4)司机驾驶列车过程中存在打瞌睡、看手机等中断瞭望的行为,未确认发车进路正确就启动列车,造成列车掉道。(5)司机手动驾驶列车时超速运行,导致列车超速脱轨掉道。(6)信号显示正常,但道岔设备或轨道设备故障,司机未及时发现,未及时采取制动措施造成的列车掉道。(7)轧道车司机在进行轧道作业过程中未认真瞭望前方进路,未及时发现异物侵限或道岔位置开通错误,导致列车掉道。可吸取的经验教训(共5分,每条1分,写满5条满分):(1)为保障行车安全,驾驶列车期间司机须认真瞭望,严禁中断瞭望行为(听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等)。(2)司机驾驶过程中密切关注线路、道岔情况及区间设备(人防门、防护门、梯车、广告灯箱等)是否侵限情况,发现异常果断采取制动措施,并上报。如无法判断时,应当停车确认,严禁臆测行车。(3)司机出勤时前应认真查看行车注意事项正线施工情况,做好行车预想,列车运行至施工区段时加强瞭望。(4)手动驾驶列车时严格按照推荐速度或要求限速运行,严禁超速驾驶列车,防止列车超速脱轨。(5)司机驾驶非限列车时,认真确认地面信号显示及道岔开通位置。列车站停作业时,在绿灯开放后方可进入司机室启动列车。(6)司机驾驶非限列车须认真确认信号、道岔及前方进路情况,如无法确认或确认不清时,须立即采取制动,严禁臆测行车。(7)轧道车严格按照《电客车司机轧道安全作业对照卡》工作标准执行轧道任务,严禁超速运行。(8)司机长、督导员加强对非限列车盯控及保障,把握好正线施工等行车关键点,出勤时对司机进行重点提醒。(9)指导司机加强提示非限列车、驶入信号故障区段等列车行车关键点,发现异常及时与司机联系,做好信息传递及介入指导工作。(10)当列车发生挤岔、脱轨、冒进信号等情况时,严禁擅自退行,如须退行时必须按照行调命令或现场指挥命令进行,防止发生次生事故。(11)事件发生后,保障人员应立即赶赴事发站、小交路折返站、公交接驳站进行现场支援,提醒司机关键注意事项,协助司机确认信号显示及车门安全门缝隙情况,做好后续应急处置工作。
答案：答案:可能造成列车掉道的原因(共5分,每条1分,写满5条满分):(1)司机未按信号显示驾驶非限列车,行车作业标准流于形式,造成列车冒进信号后挤岔掉道。(2)因突发信号设备系统故障,导致道岔未开通正常位置,司机驾驶过程中未认真确认道岔开通位置或发现后未及时采取制动措施,造成列车挤岔掉道。(3)施工物资未出清或其他异物侵限,司机驾驶列车时未及时发现,未采取制动措施,造成列车碾压异物或与异物撞击后掉道。(4)司机驾驶列车过程中存在打瞌睡、看手机等中断瞭望的行为,未确认发车进路正确就启动列车,造成列车掉道。(5)司机手动驾驶列车时超速运行,导致列车超速脱轨掉道。(6)信号显示正常,但道岔设备或轨道设备故障,司机未及时发现,未及时采取制动措施造成的列车掉道。(7)轧道车司机在进行轧道作业过程中未认真瞭望前方进路,未及时发现异物侵限或道岔位置开通错误,导致列车掉道。可吸取的经验教训(共5分,每条1分,写满5条满分):(1)为保障行车安全,驾驶列车期间司机须认真瞭望,严禁中断瞭望行为(听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等)。(2)司机驾驶过程中密切关注线路、道岔情况及区间设备(人防门、防护门、梯车、广告灯箱等)是否侵限情况,发现异常果断采取制动措施,并上报。如无法判断时,应当停车确认,严禁臆测行车。(3)司机出勤时前应认真查看行车注意事项正线施工情况,做好行车预想,列车运行至施工区段时加强瞭望。(4)手动驾驶列车时严格按照推荐速度或要求限速运行,严禁超速驾驶列车,防止列车超速脱轨。(5)司机驾驶非限列车时,认真确认地面信号显示及道岔开通位置。列车站停作业时,在绿灯开放后方可进入司机室启动列车。(6)司机驾驶非限列车须认真确认信号、道岔及前方进路情况,如无法确认或确认不清时,须立即采取制动,严禁臆测行车。(7)轧道车严格按照《电客车司机轧道安全作业对照卡》工作标准执行轧道任务,严禁超速运行。(8)司机长、督导员加强对非限列车盯控及保障,把握好正线施工等行车关键点,出勤时对司机进行重点提醒。(9)指导司机加强提示非限列车、驶入信号故障区段等列车行车关键点,发现异常及时与司机联系,做好信息传递及介入指导工作。(10)当列车发生挤岔、脱轨、冒进信号等情况时,严禁擅自退行,如须退行时必须按照行调命令或现场指挥命令进行,防止发生次生事故。(11)事件发生后,保障人员应立即赶赴事发站、小交路折返站、公交接驳站进行现场支援,提醒司机关键注意事项,协助司机确认信号显示及车门安全门缝隙情况,做好后续应急处置工作。
A. 车辆消防设备故障
B. 制动系统故障
C. 客室门、紧急疏散门故障
D. 空调通风系统故障
A. 列车损毁
B. 列车停滞无法继续运行
C. 列车在区间紧急疏散
D. 人员伤亡
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 红色
B. 白色
C. 黄色
D. 绿色
A. 报告行调,同时与站务确认站台侧处于站台区车门的数量
B. 再次对标停车
C. 电客车司机和站务配合手动打开相应已进入站台侧的车门与站台门
D. 及时将现场情况报告行调,根据行调命令执行
A. 正确
B. 错误
A. 运营线发生水灾危及行车安全时,应立即采取减速措施或停车,及时将轨行区水淹情况向行调报告并做好换端、退行准备
B. 广播安抚乘客
C. 保持与行调的联系,严格按照行调指示行车
D. 在发生水灾的车站通过,应提速尽快通过
A. 0.35
B. 0.45
C. 0.55
D. 0.65
A. 轨旁设备
B. 动态信标
C. 静态信标
D. 信号
