答案：答案:(1)11918次129车司机责任意识不强,未严格执行作业标准,确认车站子钟6位显示时间不认真,看错子钟显示时间,导致列车发车延误,是本次事故主要原因。(2分)(2)各岗位人员认真履行岗位职责,强化员工责任意识。(1分)(3)指导司机严格把控始发站列车发车时间,如正线出现列车故障时,影响指导司机提醒时,及时联系司机长或督导员与始发站列车进行联控。(1分)(4)终点站司机交接作业时,接车司机与交车司机共同核对该次列车早、晚点情况以及始发站完整6位发车时间。(1分)(5)增加始发站发车时间确认表,正副司机共同核对始发站发车时间确认表,签字确认后方可关门动车;司机长、督导每日对始发站发车时间确认表签字情况进行检查,中心、部门检查人员不定期抽查,对发现代签、错签、漏签等情况人员将给予严肃考核。(1分)(6)严禁司机在值乘或立岗期间做出分散工作注意力的行为,司机长、工程师持续加强对司机作业标准化的检查。(1分)(7)要求督导员、指导司机对故障、降级及行车间隔变化较大的车次进行重点盯控及联控提醒,发现异常及时纠正,当值司机长对执行情况进行检查,防止始发站发车延误。(1分)(8)增加前后列车司机互控提醒制度,要求后车司机在发现异常时及时报告,并对前车做出提示。(1分)(9)研究增加技防设备,降低人为因素导致的列车延误事件。(1分)
答案：答案:(1)11918次129车司机责任意识不强,未严格执行作业标准,确认车站子钟6位显示时间不认真,看错子钟显示时间,导致列车发车延误,是本次事故主要原因。(2分)(2)各岗位人员认真履行岗位职责,强化员工责任意识。(1分)(3)指导司机严格把控始发站列车发车时间,如正线出现列车故障时,影响指导司机提醒时,及时联系司机长或督导员与始发站列车进行联控。(1分)(4)终点站司机交接作业时,接车司机与交车司机共同核对该次列车早、晚点情况以及始发站完整6位发车时间。(1分)(5)增加始发站发车时间确认表,正副司机共同核对始发站发车时间确认表,签字确认后方可关门动车;司机长、督导每日对始发站发车时间确认表签字情况进行检查,中心、部门检查人员不定期抽查,对发现代签、错签、漏签等情况人员将给予严肃考核。(1分)(6)严禁司机在值乘或立岗期间做出分散工作注意力的行为,司机长、工程师持续加强对司机作业标准化的检查。(1分)(7)要求督导员、指导司机对故障、降级及行车间隔变化较大的车次进行重点盯控及联控提醒,发现异常及时纠正,当值司机长对执行情况进行检查,防止始发站发车延误。(1分)(8)增加前后列车司机互控提醒制度,要求后车司机在发现异常时及时报告,并对前车做出提示。(1分)(9)研究增加技防设备,降低人为因素导致的列车延误事件。(1分)
A. 远光
B. 近光
C. 防护
D. 远近光
A. 司机发现或接报电客车上有异味,立即报告行调,并通过司机室CCTV监控客室状态,发现异常立即上报
B. 若列车在车站直接停车待令,若列车在区间尽量维持进站
C. 得到行调去现场确认的命令后,立即赴现场巡查,将查看结果在5分钟内上报行调,如无异常,正常动车,如有异常,按照行调要求处理,并进行应急广播安抚乘客
D. 处理过程中严格执行行调命令,保持与行调联系
A. 气温-20°以下
B. 气温-10°以下
C. 冬令时时刻表
D. 每天早检车
A. 因站后折返能力受限
B. 无站后折返能力
C. 需进行测试时
D. 需进行运营调整时
A. 负责车场行车组织工作,做好车辆日常运输的调度指挥和协调工作
B. 负责电客车司机的日常派班,及电客车的驾驶、应急故障处理,确保列车正常运行
C. 负责正线的行车调度指挥
D. 负责车场内微机联锁设备、信号系统的操作工作
A. 制动缸压力
B. 总风压力
C. 当前Tc车制动缸压力
D. 当前车总风缸压力
A. 一长声
B. 一短声
C. 二长声
D. 二短声
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
