83.电客车、机车车辆、单机开始退行,鸣笛方式为两短声。()
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109.开关司机室侧门时用力应适中,避免侧门脱轨、机械卡死或其他结构损坏。()
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83.行调发布书面命令时,在车场由()负责传达。
A. 场段督导员
B. 车场调度员
C. 信号楼值班员
D. 乘务员
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61.列车门故障司机室侧门打不开,待乘客乘降完毕后,确认车门关好灯亮、得到站务人员()后方可动车。
A. 发车信号
B. 好了信号
C. 清客完毕
D. 动车手信号
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48.2018年7月19日18:08:00,10216次102车司机在七号街上行站台TMS显示4车3门开启状态,重新开关两次仍无法恢复,司机到达现场进行切门,车门为完全打开状态,无法关闭,司机由于身高不足打开盖板拔车门电源线,尝试未拔下,寻求乘客帮忙将电源线拔下后司机将车门关闭切除,但未将电源线恢复。返回后未恢复PSL开关位置并且忘记拔出钥匙。司机按照调度指令转NRM并将车门连锁旁路动车,发车延误4分52秒。发车时上行整侧安全门未关闭,存在一定安全隐患。请对该事件进行简要的原因分析,指出改事件中当值司机的不足之处。
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38.2011年12月13日,司机驾驶轧道车20201次/216车行至青年公园站,减速至33km/h。即将出站时与委外单位遗留有一副侵限脚手架相撞,造成车辆头部破损、不锈钢车体多处划伤,信号机被刮碰。造成直接损失29500元,试运行中断161分钟,根据公司规定中断行车事件60分钟以上180分钟以下,此次事件定性为大事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因,针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
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244.乘务中心全年运营生产“严重事件”指标数量为()。
A. 1.5
B. 2.5
C. 3.5
D. 4.5
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2.沈阳地铁接触网悬挂方式有两种,分别为刚性接触网和柔性接触网。()
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13.运行中错误开启非站台侧的车门下列做法正确的是()。
A. 在等待站务人员赶到后打开正确一侧车门、站台门,与站务人员一起组织乘客有序下车同时阻止站台乘客上车,防止事态的进一步扩大
B. 待乘客下车完毕后,关闭站台侧车门、站台门,锁闭司机室后墙门后,与站务人员一起检查错开车门处有无人员伤亡
C. 若未发现有人员伤亡,返回司机室关闭错开车门,并将现场情况报告行调,按照行调命令执行,将站台侧车门、站台门打开,使乘客正常上车
D. 若发现有人员伤亡,立即将人员伤亡的情况报告行调,按行调命令执行
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149.正线热备车司机如需进出轨行区,必须得到行调允许。()
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