A、 业务受理、缴费、证件制作在一个窗口完成;
B、 群众在一个窗口即可办结业务;
C、 对于现金缴费的,为保证规费资金安全,设立专门的缴费窗口排队缴费;
D、 对于证件制作量较大的地方,可以设立单独的领证窗口;
答案：C
解析：选项A：业务受理、缴费、证件制作在一个窗口完成。这个选项描述的是“一窗通办”服务模式的核心特点，即简化流程，提高效率，让群众在一个窗口就能完成所有业务办理，因此这个选项是正确的。
选项B：群众在一个窗口即可办结业务。这也是“一窗通办”服务模式的体现，意味着群众不需要在多个窗口之间来回跑，可以一次性在一个窗口办理完毕，所以这个选项也是正确的。
选项C：对于现金缴费的，为保证规费资金安全，设立专门的缴费窗口排队缴费。这个选项与“一窗通办”服务模式相违背，因为“一窗通办”旨在减少群众的等待时间和提高办事效率，如果设立专门的缴费窗口，就增加了群众的排队和等待时间，因此这个选项是不正确的。
选项D：对于证件制作量较大的地方，可以设立单独的领证窗口。这个选项考虑到了实际操作中的具体情况，如果证件制作量大，单独设立领证窗口可以提高效率，减少群众等待时间，这并不违背“一窗通办”的宗旨，因为它仍然是在优化服务流程，所以这个选项是正确的。
答案：C。因为选项C的描述与“一窗通办”服务模式的精神不符，而其他选项均符合“一窗通办”旨在提高效率和方便群众的原则。
A、 业务受理、缴费、证件制作在一个窗口完成;
B、 群众在一个窗口即可办结业务;
C、 对于现金缴费的,为保证规费资金安全,设立专门的缴费窗口排队缴费;
D、 对于证件制作量较大的地方,可以设立单独的领证窗口;
答案：C
解析：选项A：业务受理、缴费、证件制作在一个窗口完成。这个选项描述的是“一窗通办”服务模式的核心特点，即简化流程，提高效率，让群众在一个窗口就能完成所有业务办理，因此这个选项是正确的。
选项B：群众在一个窗口即可办结业务。这也是“一窗通办”服务模式的体现，意味着群众不需要在多个窗口之间来回跑，可以一次性在一个窗口办理完毕，所以这个选项也是正确的。
选项C：对于现金缴费的，为保证规费资金安全，设立专门的缴费窗口排队缴费。这个选项与“一窗通办”服务模式相违背，因为“一窗通办”旨在减少群众的等待时间和提高办事效率，如果设立专门的缴费窗口，就增加了群众的排队和等待时间，因此这个选项是不正确的。
选项D：对于证件制作量较大的地方，可以设立单独的领证窗口。这个选项考虑到了实际操作中的具体情况，如果证件制作量大，单独设立领证窗口可以提高效率，减少群众等待时间，这并不违背“一窗通办”的宗旨，因为它仍然是在优化服务流程，所以这个选项是正确的。
答案：C。因为选项C的描述与“一窗通办”服务模式的精神不符，而其他选项均符合“一窗通办”旨在提高效率和方便群众的原则。
A. 小型、微型载客汽车
B. 非营运小型、微型载客汽车
C. 7座以下的非营运小型、微型载客汽车
D. 非营运小型、微型载客汽车(面包车除外)
解析：这道题考察的是机动车安全技术检验规定中对哪些类型的车辆可以先行核发机动车检验合格标志。
选项解析：
A. 小型、微型载客汽车：这个选项不够具体，因为它没有排除营运车辆和面包车，而这两类车辆可能有更严格的安全检验要求。
B. 非营运小型、微型载客汽车：这个选项排除了营运车辆，但仍然包含了面包车，而面包车在某些情况下可能需要更严格的安全检验。
C. 7座以下的非营运小型、微型载客汽车：这个选项虽然更具体，排除了营运车辆并且限制了座位数，但仍然没有排除面包车。
D. 非营运小型、微型载客汽车(面包车除外)：这个选项最为准确和具体，它排除了营运车辆和面包车，面包车通常因为其结构和用途可能需要更频繁或更严格的检验。
为什么选D：
选择D的原因是它最准确地反映了机动车安全技术检验规定中对于可以先行核发机动车检验合格标志的车辆类型的描述。根据规定，非营运的小型和微型载客汽车（不包括面包车）在没有检验异常情况预警和报警提示时，可以先行核发检验合格标志。这是因为这类车辆通常使用频率较低，风险相对较小，且不涉及商业运营，因此可以简化检验程序。面包车由于其用途可能涉及装载货物，因此安全标准可能更高，需要更严格的检验流程。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 30%和70%
B. 40%和60%
C. 50%和50%
D. 60%和40%
解析：这道题考察的是机动车中级查验员对于车辆管理所等级评定标准的掌握情况。
选项解析如下： A. 30%和70%：这个选项表示县级车辆管理所的考评分值占30%，地市车辆管理所的考评分值占70%。这与实际的评分比例不符。 B. 40%和60%：这个选项表示县级车辆管理所的考评分值占40%，地市车辆管理所的考评分值占60%。根据相关规定，这个比例是正确的。 C. 50%和50%：这个选项表示县级车辆管理所和地市车辆管理所的考评分值各占50%。这同样与实际的评分比例不符。 D. 60%和40%：这个选项表示县级车辆管理所的考评分值占60%，地市车辆管理所的考评分值占40%。这与实际的评分比例相反。
正确答案：B 解析：根据《车辆管理所等级评定办法》的规定，地市车辆管理所等级评定的最终得分为县级车辆管理所与地市车辆管理所考评分值分别按40%和60%的比例相加。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 1日
B. 2日
C. 3日
D. 5日
解析：这道题考察的是机动车抵押登记的相关规定。
A. 1日：根据《机动车登记规定》，车辆管理所在受理抵押登记申请后，应当在1个工作日内完成对提交材料的审查，并在机动车登记证书上签注抵押登记的内容和日期。
B. 2日：这个选项的时间超过了规定的1日，不符合《机动车登记规定》的要求。
C. 3日：同样，这个选项的时间也超过了规定的1日，不符合《机动车登记规定》的要求。
D. 5日：这个选项的时间远远超过了规定的1日，不符合《机动车登记规定》的要求。
因此，正确答案是A. 1日，因为这是《机动车登记规定》中明确规定的审查时间限制。选择A是因为它符合相关法规的具体要求。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：选项A：正确。这个选项表述的是载货汽车和专项作业车的驾驶室乘坐人数可以小于《公告》和机动车整车出厂合格证明标明的驾驶室乘坐人数，同时载客汽车的乘坐人数应与出厂证明标明的人数一致，并且符合《公告》的相关规定。
选项B：错误。这个选项认为上述描述是不正确的。
为什么选这个答案： 根据《机动车查验工作规程》GA801-2019的规定，对于载客汽车，其核定的乘坐人数必须与机动车整车出厂合格证明上标明的人数一致，并符合《公告》的相关规定。这一点在题目描述中是正确的。然而，题目描述中的关键信息是关于载货汽车和专项作业车的驾驶室乘坐人数可以小于《公告》和机动车整车出厂合格证明标明的驾驶室乘坐人数，而这一点在《机动车查验工作规程》GA801-2019中并没有明确的规定支持。因此，题目描述的这一部分内容是不准确的，这使得整个陈述成为错误的。
因此，正确答案是B，即该陈述是错误的。
A. 新车出口销售的机动车
B. 购买、调拨、赠予等方式获得机动车后尚未注册登记的机动车
C. 进行科研、定型试验的机动车
D. 因轴荷、总质量、外廓尺寸超出国家标准不予办理注册登记的特型机动车
解析：选项A：新车出口销售的机动车。这个选项描述的车通常是按照出口目的国的规定办理相应的手续，而不是使用临时行驶车号牌。
选项B：购买、调拨、赠予等方式获得机动车后尚未注册登记的机动车。这个选项描述的车辆一般会使用临时号牌，但不是特型机动车的临时行驶车号牌。
选项C：进行科研、定型试验的机动车。这类车辆一般会有特殊的试验用号牌，但不是特型机动车的临时行驶车号牌。
选项D：因轴荷、总质量、外廓尺寸超出国家标准不予办理注册登记的特型机动车。这个选项正确，因为特型机动车临时行驶车号牌正是为这类超出国家标准，无法正常注册登记的车辆设计的，以便它们能够在规定的条件下临时行驶。
选择答案D的原因是，特型机动车临时行驶车号牌（棕黄底纹、黑字黑框线、黑"超"字）专门针对的是那些由于轴荷、总质量、外廓尺寸等参数超出国家标准，而不能按照正常程序办理注册登记的机动车。这样的规定确保了这些特殊车辆在特定条件下行驶的安全性，同时也便于管理。其他选项描述的车辆虽然可能需要临时号牌，但不是特型机动车临时行驶车号牌适用的对象。
