3.1.7不能直接认定检验机构出具虚假检验结果的情形是()。

解析：这道题考察的是机动车查验员对于校车标牌核发规定的了解。

选项A：每周。这个选项频率太高，实际操作中不太可能，也不必要每周都进行汇总。

选项B：每月。这个选项符合实际操作的需要，频率适中，能够及时掌握校车运行的安全状况，并及时通知相关责任方。

选项C：每季度。这个选项频率较低，可能导致信息更新不及时，不能有效监控和管理校车安全。

选项D：每半年。这个选项频率更低，半年一次的汇总显然不能及时反映校车运行的安全状况，不利于及时采取安全措施。

答案：B。每月汇总辖区内校车道路交通安全违法行为和交通事故等情况，可以保证信息更新的及时性，有利于交通管理部门、学校或校车服务提供者以及教育行政部门及时了解情况，采取相应的措施，确保学生上下学的交通安全。因此，正确答案是B。

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解析：这道题考察的是持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的机动车驾驶人在何时需要进行身体检查并提交相关证明。

选项A：每一年。这个选项表示的频率过高，对于残疾人驾驶人来说，每年进行一次身体检查可能过于频繁，增加了他们的负担。

选项B：每二年。这个选项虽然比每年一次的频率低，但仍然可能对残疾人驾驶人造成一定的不便。

选项C：每三年。这个选项符合《机动车驾驶证申领和使用规定》中对残疾人驾驶人的要求，即每三年进行一次身体检查，并在记分周期结束后三十日内提交医疗机构出具的有关身体条件的证明。因此，这是正确的答案。

选项D：每六年。这个选项的频率过低，不能及时确保残疾人驾驶人的身体状况符合驾驶要求，可能会带来安全隐患。

综上所述，正确答案是C，因为每三年进行一次身体检查既能确保残疾人驾驶人的身体状况符合驾驶要求，又不会给他们造成过大的负担。

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解析：选项A：正确。这个选项表述的是在机动车所有权转让时，如果转让是经过人民法院调解、裁定、判决的，那么在办理注册登记时，应当审查机动车的所有权转让凭证和原始来历证明。从程序上看，这种说法似乎是合理的，因为涉及到法律程序，相关的证明文件是必须的。

选项B：错误。这个选项表示上述说法不正确。根据《机动车登记规定》，未注册登记的机动车不得转让，只有办理了注册登记，机动车才能合法转让。因此，如果机动车未注册登记就转让，本身就是违法行为。在这种情况下，即便所有权转让是经过法院调解、裁定或判决的，也不能直接办理注册登记，而应当首先对机动车的合法性进行核查，包括是否满足注册登记的条件。所以，选项B是正确的。

选择B的原因是，根据相关法律法规，未注册登记的机动车是不允许转让的，因此题干中的前提条件本身就是错误的。即便是法院判决转让，也需要先补办注册登记，并提供相应的合法证明文件，而不是直接审查转让凭证和原始来历证明。所以，正确的程序是先确保机动车合法注册登记，再进行所有权的转让和登记手续。

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解析：这道题目考查的是机动车中级查验员对于货车安全架安装规定的理解。

选项解析如下： A. 100mm：这个选项的数值过高，不符合规定的最小高度要求。 B. 70mm：根据相关安全规定，货车货箱前部安装的安全架应比驾驶室高至少70mm，用以在发生碰撞时提供额外的保护，因此这个选项是正确的。 C. 75mm：虽然这个数值接近正确答案，但并不是规定的标准，因此不是正确选项。 D. 120mm：与选项A类似，这个数值超过了规定的最小高度要求。

选择答案B的原因是，它符合《机动车运行安全技术条件》等相关法规对于货车安全架安装的具体规定。规定的目的是为了确保在货车发生碰撞时，安全架能够有效地起到保护作用，防止货物因惯性冲入驾驶室造成更大的伤害。因此，正确答案是B. 70mm。

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解析：选项解析：

A. 持有大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人一个记分周期内有记分记录的：这个选项指的是上述车型的驾驶人在记分周期内如果有违章记分，需要接受审验。

B. 持有大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车以外驾驶证的驾驶人,发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的：这个选项指的是其他车型的驾驶人在发生致人死亡的交通事故并承担同等以上责任时，即便驾驶证未被吊销，也需要接受审验。

C. 年龄在70周岁以上的机动车驾驶人发生责任交通事故造成人员重伤或者死亡的：这个选项指出年龄在70岁以上的驾驶人在发生重伤或死亡的责任交通事故后，需要接受审验。

D. 以上都需要：这个选项表示上述所有情况下的驾驶人都需要在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。

为什么选这个答案：

选择D是因为根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，以上三种情况均属于需要在记分周期结束后接受审验的范畴。A选项涉及的是重点车辆驾驶人的管理，B选项涉及的是交通事故责任，C选项则是针对老年驾驶人的管理，这三者都是交通管理部门加强源头管理、预防交通事故的重要措施。因此，综合上述情况，选项D“以上都需要”是正确的答案。

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解析：选项解析：

A. 轮式车辆：指的是以轮子作为行走装置的车辆，包括但不限于燃油汽车、电动汽车以及各种特殊用途车辆。

B. 非机动车：通常指的是人力或者非燃油动力装置驱动的车辆，如自行车、电动自行车等，不符合题目中“动力装置驱动或者牵引”的条件。

C. 燃油汽车：虽然属于机动车，但是这个选项过于具体，仅仅指出了使用燃油作为动力来源的汽车，而题目中描述的机动车范围更广，不仅限于燃油汽车。

D. 电动汽车：同燃油汽车一样，电动汽车也属于机动车，但这个选项也过于具体，只涵盖了电动汽车，而题目要求的是更广泛的概念。

为什么选择A： 选择A的原因是，根据题目描述，“以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的()”，这里描述的是一个广泛的机动车定义。选项A“轮式车辆”是一个更广泛的概念，它包含了所有以轮子作为行走装置的机动车，不论其动力来源是燃油、电力还是其他形式。因此，A选项最符合题目中对机动车的定义，是正确答案。其他选项要么范围太窄，要么与题目描述不符。

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解析：选项解析：

A. 省级人民政府、省级公安机关交通管理部门：这个选项错误，因为根据《校车安全管理条例》，校车使用许可的审批权不在省级人民政府或省级公安机关交通管理部门，而在县级或者设区的市级人民政府。

B. 县级或者设区的市级人民政府、县级或者设区的市级教育行政部门：这个选项错误，虽然前半部分“县级或者设区的市级人民政府”是正确的，但后半部分“县级或者设区的市级教育行政部门”不符合规定，因为校车运行方案的批准不是由教育行政部门负责。

C. 县级或者设区的市级人民政府、县级或者设区的市级人民政府：这个选项正确。根据《校车安全管理条例》，校车使用许可由县级或者设区的市级人民政府审批，同时校车运行方案也需由同一级别的人民政府批准。

D. 县级或者设区的市级教育行政部门、县级或者设区的市级公安机关交通管理部门：这个选项错误，因为虽然公安机关交通管理部门参与校车安全管理工作，但并不负责校车使用许可和运行方案的审批。

选择答案C的原因是它正确反映了《校车安全管理条例》中关于校车使用许可和校车运行方案审批的规定。条例明确指出这两个审批权限属于县级或者设区的市级人民政府，因此C选项与法规要求相符。

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解析：选项A：小型、微型载客汽车加装出入口踏步件。这种情况通常不需要到车辆管理所申请变更登记，因为加装出入口踏步件不涉及车辆的结构和主要技术参数变更。

选项B：货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等。这些加装通常是为了提高车辆的功能性或便利性，但它们并不改变车辆的身份和主要技术参数，因此通常不需要办理变更登记。

选项C：因质量问题更换整车。这种情况下，车辆的实际身份已经发生了变化，相当于更换了一辆新车，因此需要到车辆管理所申请变更登记，以更新车辆的所有权状态和车辆信息。

选项D：增加机动车车内装饰。这种变更属于车辆内部的装饰性改变，不涉及车辆的结构、使用性质等主要技术参数，所以不需要办理变更登记。

答案选C，因为只有因质量问题更换整车会涉及到车辆身份的根本性变化，需要到车辆管理所进行变更登记，以确保车辆登记信息的准确性和合法性。其他选项中的变更不会影响到车辆的身份和主要技术参数，因此不需要进行变更登记。

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