3.2.42注册登记查验发动机(驱动电机)号码时,应实车查看打刻(或铸出)的发动机(型号和出厂编号),核对是否与机动车整车出厂合格证明、货物进口证明书等凭证一致,确认发动机号码有无被凿改等嫌疑。如打刻(或铸出)的发动机型号和出厂编号不易见,只查看发动机易见部位或覆盖件上能永久保持的标有发动机型号和出厂编号的标识。

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解析：选项A：“正确”意味着在查验车辆外廓尺寸、轴距等尺寸参数时，应直接采用机动车安全技术检验机构或其他具备资质的机构测量的数据，并且这些数据应当在允许的误差范围内。

选项B：“错误”意味着在查验车辆外廓尺寸、轴距等尺寸参数时，不能仅仅依赖机动车安全技术检验机构或其他具备资质的机构提供的数据，可能还需要查验员在现场进行复核或者采用其他方式验证。

为什么选B： 此题的正确答案是B，即这种说法是错误的。原因是虽然机动车安全技术检验机构或其他具备资质的机构提供的数据是权威和可靠的，但在实际操作中，查验员应当具备独立查验的能力，对车辆的相关尺寸参数进行现场复核。这是因为现场情况可能发生变化，比如车辆可能经过非法改装，或者检测数据可能存在误差。因此，查验员不应完全依赖于第三方机构的测量结果，而应按照规定的程序和要求，亲自进行测量和核对，以确保车辆尺寸参数的准确性，并在允许的误差范围内。这样的做法更加符合机动车查验的严谨性和安全性要求。

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解析：选项A：正确。这个选项表明在查验安全装置时，应该通过实车操作来检查机动车的限速功能或限速装置是否存在。

选项B：错误。这个选项表明在查验安全装置时，不需要通过实车操作来检查机动车的限速功能或限速装置。

为什么选这个答案（B）： 根据机动车查验的相关规定和标准，查验安全装置时确实需要对机动车进行实车操作检查，但是这一过程不仅仅局限于确认限速功能或限速装置。实车操作检查的范围更广，包括但不限于制动系统、灯光系统、转向系统等多个方面。因此，题目中的描述不够全面，仅强调了限速功能或限速装置，而没有涵盖所有需要检查的安全装置，所以选项B“错误”是正确的答案。此外，对于限速功能或限速装置的检查，可能还需要结合随车文件和相关技术标准来进行综合判断，而不仅仅是实车操作。

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解析：选项A：正确。这个选项意味着在查验安全装置时，应该通过实车操作来检查机动车是否安装了辅助制动装置。

选项B：错误。这个选项表明在查验安全装置时，不需要通过实车操作来检查机动车是否安装了辅助制动装置。

为什么选B（错误）：根据机动车查验的相关规定和实际操作流程，查验辅助制动装置并不一定需要实车操作。辅助制动装置的查验可以通过目视检查以及查阅车辆的相关技术文件和资料来确认其存在和功能。实车操作通常指的是需要启动车辆进行的动态检查，而辅助制动装置的安装情况可以通过静态检查来确认。因此，选项B是正确的，即查验安全装置时，不需要实车操作来确认机动车是否安装了辅助制动装置。

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解析：举个例子来帮助理解，就好比我们在买车的时候，经常会检查车辆的刹车系统是否正常。如果刹车系统是盘式制动器，我们就会看到前轮上有一个盘子，这样我们就可以确认车辆的刹车系统是安全的。所以在查验安全装置时，确保机动车前轮是否安装了盘式制动器是非常重要的步骤。

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解析：选项A：“正确”表示在《机动车查验记录表》中，对于申请变更车身颜色的机动车，查验员应该在“备注”栏中注明新的车身颜色。

选项B：“错误”表示在《机动车查验记录表》中，对于申请变更车身颜色的机动车，查验员不应该在“备注”栏中注明车身颜色。

答案解析：选项B是正确的。根据《机动车查验记录表》的填写规范，对于车身颜色的变更，查验员应当在表格中专门用于记录车身颜色的栏目中准确填写，而不是在“备注”栏中签注。备注栏通常用于记录一些需要额外说明的信息或特殊情况，而不是用于填写标准的项目如车身颜色。因此，对申请变更车身颜色的机动车进行查验时，应该在规定的位置填写车身颜色信息，而不是在备注栏中注明，故选B。

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