A、正确
B、错误
答案：B
解析：选项A：正确。这个选项表述的是注册登记查验时，对于载客汽车的核定乘坐人数应该与机动车整车出厂合格证明标明的数值一致，并且符合《公告》管理的相关规定。
选项B：错误。这个选项表述的是载货汽车和专项作业车的驾驶室乘坐人数可以小于《公告》机动车整车出厂合格证明标明的数值，但载客汽车的核定乘坐人数不能小于《公告》机动车整车出厂合格证明标明的数值。
解析： 根据《GB7258-2017》的规定，机动车（包括载客汽车、载货汽车和专项作业车）的核定载客人数/驾驶室乘坐人数需要严格按照国家标准来执行。对于载客汽车，其核定的乘坐人数必须与机动车整车出厂合格证明上标明的数值一致，并且要符合《公告》的相关规定，这是确保车辆安全性能和合规性的重要环节。
而选项B提到的载货汽车和专项作业车的驾驶室乘坐人数可以小于《公告》机动车整车出厂合格证明标明的数值，这一点虽然在某些情况下可能成立，但题目中特别强调了“载客汽车”的核定乘坐人数必须与《公告》机动车整车出厂合格证明标明的数值一致。因此，选项A的说法是正确的，而选项B的说法是错误的，因为它与载客汽车的规定相矛盾。
正确答案是B，因为题目的陈述与载客汽车的规定不符，根据规定，载客汽车的核定乘坐人数必须与机动车整车出厂合格证明标明的数值一致，不能小于这个数值。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：选项A：正确。这个选项表述的是注册登记查验时，对于载客汽车的核定乘坐人数应该与机动车整车出厂合格证明标明的数值一致，并且符合《公告》管理的相关规定。
选项B：错误。这个选项表述的是载货汽车和专项作业车的驾驶室乘坐人数可以小于《公告》机动车整车出厂合格证明标明的数值，但载客汽车的核定乘坐人数不能小于《公告》机动车整车出厂合格证明标明的数值。
解析： 根据《GB7258-2017》的规定，机动车（包括载客汽车、载货汽车和专项作业车）的核定载客人数/驾驶室乘坐人数需要严格按照国家标准来执行。对于载客汽车，其核定的乘坐人数必须与机动车整车出厂合格证明上标明的数值一致，并且要符合《公告》的相关规定，这是确保车辆安全性能和合规性的重要环节。
而选项B提到的载货汽车和专项作业车的驾驶室乘坐人数可以小于《公告》机动车整车出厂合格证明标明的数值，这一点虽然在某些情况下可能成立，但题目中特别强调了“载客汽车”的核定乘坐人数必须与《公告》机动车整车出厂合格证明标明的数值一致。因此，选项A的说法是正确的，而选项B的说法是错误的，因为它与载客汽车的规定相矛盾。
正确答案是B，因为题目的陈述与载客汽车的规定不符，根据规定，载客汽车的核定乘坐人数必须与机动车整车出厂合格证明标明的数值一致，不能小于这个数值。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：这道题考察的是机动车查验中外廓尺寸参数测量的准确性问题。
选项A：“正确”，意味着在进行外廓尺寸参数测量时，可以忽略那些允许自行加装的部件，以及变更使用性质后拆除的标志灯具对测量结果的影响。
选项B：“错误”，表明在进行外廓尺寸参数测量时，必须考虑所有自行加装的部件以及拆除标志灯具对测量结果的影响。
为什么选B： 根据《机动车运行安全技术条件》及相关标准规定，测量机动车外廓尺寸参数时，需要确保测量结果的准确性，这包括所有影响车辆尺寸的部件，无论是原厂安装的还是后期加装的。即使某些部件如标志灯具被拆除，它们原本的安装位置和结构仍可能影响车辆的整体尺寸。因此，在测量时不能忽略这些因素，必须确保车辆的实际尺寸与规定标准相符。故选项B是正确的，选项A是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：选项A：“正确” - 如果选择这个选项，意味着在判定车辆外廓尺寸参数是否在公差允许范围内时，可以忽略测量误差的存在。这通常不符合实际测量过程中的严格要求。
选项B：“错误” - 选择这个选项表明在判定车辆外廓尺寸参数是否在公差允许范围内时，需要考虑测量误差。这是因为任何测量过程都存在一定的误差，如果不考虑这些误差，那么判定结果可能不准确，无法保证车辆参数的真实合规性。
为什么选这个答案（B）： 在车辆检验中，外廓尺寸参数的准确性非常重要，因为这些参数直接关系到车辆的安全性和是否符合法规要求。测量误差是不可避免的，但可以通过使用精确的测量工具和方法来最小化。在判定车辆外廓尺寸参数时，必须考虑到测量误差，并采取相应的措施来确保测量结果的准确性。因此，选项B是正确的，因为它强调了在实际操作中不应忽视测量误差的重要性。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：选项A：“正确”意味着如果同一轴上的轮胎规格相同，就可以认为轮胎规格查验项目符合要求。
选项B：“错误”意味着即使同一轴上的轮胎规格相同，这也不足以判断轮胎规格查验项目为合格。
为什么选B：轮胎的查验不仅仅是看规格是否相同，还需要考虑其他因素，比如轮胎的花纹深度、磨损情况、气压、是否为同一品牌和型号、是否为备用轮胎等。如果同一轴上的轮胎虽然规格相同，但花纹深度不一，或者磨损程度不同，这样的轮胎在实际使用中可能会造成车辆行驶不稳定，影响行车安全。因此，仅仅规格相同是不够的，还需要确保所有轮胎的整体状况都符合安全标准，才能判定轮胎规格查验项目为合格。故正确答案是B。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：这道题考察的是机动车中级查验员对于采用主副簧钢板弹簧结构车辆的知识理解。
选项A：“正确”，如果选择这个选项，意味着认为在计算钢板弹簧片数时，应该将主簧片数与副簧片数相加，并且在左右两侧不一致的情况下，以片数较少的一侧为准。
选项B：“错误”，如果选择这个选项，意味着认为上述说法不正确。
为什么答案是B（错误）： 在实际情况中，钢板弹簧片数通常是指主簧的片数，而副簧通常是用来辅助主簧承担额外负荷的。因此，在统计钢板弹簧片数时，并不简单地将主簧片数与副簧片数相加。另外，如果左右两侧的钢板弹簧片数不一致，那么这种车辆可能存在结构问题或损坏，因为正常情况下，对称的车辆部件应当是对称的。在检测时，应当以实际情况为准，而不是简单地以片数较少的一侧为准。因此，选项A的说法并不准确，正确答案是B。
