2.1.37试验用机动车临时行驶车号牌(棕黄底纹、黑字黑框线、黑"试"字)的最长有效期不超过()。

解析：选项A：新车出口销售的机动车。这个选项描述的车通常是按照出口目的国的规定办理相应的手续，而不是使用临时行驶车号牌。

选项B：购买、调拨、赠予等方式获得机动车后尚未注册登记的机动车。这个选项描述的车辆一般会使用临时号牌，但不是特型机动车的临时行驶车号牌。

选项C：进行科研、定型试验的机动车。这类车辆一般会有特殊的试验用号牌，但不是特型机动车的临时行驶车号牌。

选项D：因轴荷、总质量、外廓尺寸超出国家标准不予办理注册登记的特型机动车。这个选项正确，因为特型机动车临时行驶车号牌正是为这类超出国家标准，无法正常注册登记的车辆设计的，以便它们能够在规定的条件下临时行驶。

选择答案D的原因是，特型机动车临时行驶车号牌（棕黄底纹、黑字黑框线、黑"超"字）专门针对的是那些由于轴荷、总质量、外廓尺寸等参数超出国家标准，而不能按照正常程序办理注册登记的机动车。这样的规定确保了这些特殊车辆在特定条件下行驶的安全性，同时也便于管理。其他选项描述的车辆虽然可能需要临时号牌，但不是特型机动车临时行驶车号牌适用的对象。

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解析：这道题考察的是机动车临时行驶车号牌的申领规定。

A. 2次：这个选项不正确，因为规定中机动车所有人可以申领的次数不是2次。

B. 3次：这个选项是正确的。根据《机动车登记规定》，机动车所有人如果需要多次申领临时行驶车号牌，车辆管理所核发的临时行驶车号牌次数不得超过3次。

C. 5次：这个选项不正确，超过了规定的最大申领次数。

D. 1次：这个选项不正确，如果机动车所有人只需要一次临时行驶车号牌，当然可以只申领一次，但题目中提到的是“多次申领”的情况，所以这个选项不符合题意。

因此，正确答案是B. 3次。这是因为根据现行的机动车管理规定，为了防止机动车所有人长期使用临时行驶车号牌而逃避正式注册登记，规定了临时行驶车号牌的最长使用期限和最多申领次数，其中每次核发的临时行驶车号牌的有效期限通常不超过30日，且累计申领次数不得超过3次。

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解析：选项A：海关签发汽车用《货物进口证明书》的汽车整车和汽车底盘的。这一选项描述的是正常的进口汽车注册流程，需要《货物进口证明书》来证明其合法性，因此通常会进行全国进口机动车计算机核查系统的比对。

选项B：海关总署签发《没收走私汽车、摩托车证明书》的汽车的。这一选项涉及的是走私被没收的汽车，这类车辆有特殊的处理流程，但通常也需要进行相应的核查。

选项C：海关监管的机动车的。这一选项正确，因为海关监管的机动车可能包含特殊的车辆，如用于特定目的的试验车、临时入境车辆等，这些车辆可能不适用于全国进口机动车计算机核查系统的一般比对流程。

选项D：海关总署签发《没收走私汽车、摩托车证明书》的摩托车的。与选项B类似，涉及的是走私没收的摩托车，也需要经过一定的程序，但一般而言，摩托车作为机动车的一部分，通常也会进行核查。

正确答案为C，因为海关监管的机动车可能包括那些不适用于常规计算机核查系统的车辆。这些车辆可能由于特殊用途或状态，在全国进口机动车计算机核查系统中没有记录，或者不需要进行常规的比对。因此，办理注册登记时，不会进行计算机核查系统的比对。

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解析：选项A：海关签发第四版车辆用《货物进口证明书》的进口摩托车。这意味着这些进口摩托车是按照最新的规定和标准办理进口手续，并且符合与全国进口机动车计算机核查系统比对的要求。

选项B：海关签发第三版《货物进口证明书》(普通)的进口摩托车。这里提到的第三版可能已经不是最新的规定，可能不符合当前注册登记的要求。

选项C：海关签发"一批一证"的挂车、半挂车、轮式专用机械。这类车辆与普通摩托车不同，它们可能需要不同的证明文件或注册程序。

选项D：国家规定的以其他方式进口的机动车。这个选项太过宽泛，不具体指向进口摩托车，并且没有明确指出需要与全国进口机动车计算机核查系统比对。

答案选择A的原因是，根据题目描述，办理进口机动车注册登记需要与全国进口机动车计算机核查系统比对。第四版车辆用《货物进口证明书》是最新的标准，因此更可能符合这一要求。而其他选项要么版本较旧，要么类型不符，要么描述不具体，因此不是最佳答案。

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解析：选项A：公安部交通管理局。这是中国公安部下辖的负责全国交通管理工作的部门，通常负责制定交通管理政策、法规和标准等，但具体到转出地和转入地车辆管理所之间的协调，一般不会直接由公安部交通管理局处理。

选项B：省级公安机关交通管理部门。这是位于省级的公安机关交通管理部门，负责本省范围内的交通管理工作，包括协调下辖各市的车辆管理所之间的工作。当转出地和转入地车辆管理所有不同意见时，由省级公安机关交通管理部门进行协调是合适的。

选项C：设区的市级公安机关交通管理部门。这一级别的部门主要负责本市范围内的交通管理工作，对于跨市或跨区域的车辆管理协调工作，其权限和职责范围有限。

选项D：业务领导。这个选项比较模糊，不明确具体指哪一级别的领导，因此不足以解决跨地区车辆管理所之间的协调问题。

为什么选择B：根据中国的行政管理体系，当地方部门之间出现需要协调的问题时，通常由上一级行政机关进行协调。因此，当转出地和转入地车辆管理所对转出车辆有不同意见时，应当由它们共同的上级，即省级公安机关交通管理部门来进行协调。这样既能保证协调的权威性，又能有效解决问题，所以正确答案是B。

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解析：选项解析：

A. 每月：公告频率过高，可能会导致行政资源的浪费，且作废信息不一定每月都有大量更新。

B. 每季度：这是一个相对合理的公告频率，既能及时更新作废信息，又不会过度消耗行政资源。

C. 每6个月：公告频率较低，可能会导致部分作废信息未能及时更新，影响车辆管理效率。

D. 每年：公告频率过低，可能导致大量作废信息积压，不利于车辆管理工作的开展。

为什么选择这个答案：

选择B（每季度）的原因是，这个频率既能保证车辆管理所及时更新作废信息，又能避免行政资源的浪费。每季度公告一次，既能满足实际工作需要，又能保持较高的工作效率。因此，B选项是最佳答案。

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解析：这道题考察的是机动车档案补建的相关规定。

A. 公安部交管局：这是国家级别的管理部门，通常不直接处理具体个案的审批工作，而是负责制定相关政策和法规。

B. 省级公安机关交通管理部门：根据我国机动车管理的相关规定，补建机动车档案这类具体操作通常需要由省级公安机关交通管理部门进行审批，因此这个选项是正确的。

C. 设区的市级公安机关交通管理部门：虽然市级公安机关交通管理部门负责许多机动车管理方面的工作，但是补建档案的审批权限通常不在市级，因此这个选项不正确。

D. 车辆管理所：车辆管理所负责机动车登记、驾驶证管理等具体业务，但审批补建机动车档案的权限通常不在车辆管理所，因此这个选项也不正确。

综上所述，正确答案是B，因为补建机动车档案需要经过省级公安机关交通管理部门的书面批准。

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解析：这道题考察的是机动车档案管理相关的规定。

A. 1年：这个选项时间较短，可能不足以满足相关法律法规对于档案保存期限的要求，也不足以应对一些后续可能出现的查询需求。

B. 2年：根据《机动车登记规定》及相关法律法规，机动车档案在办理注销登记之日起应保存2年后才能销毁。因此，这个选项是正确的。

C. 3年：虽然这个选项提供的时间比规定的时间更长，但并不是法律规定的保存期限，因此不是最佳答案。

D. 4年：同样，这个选项提供的时间超过了法律规定的保存期限，不符合实际规定。

综上所述，正确答案是B. 2年，因为这是符合《机动车登记规定》及相关法律法规的保存期限。

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解析：这道题考察的是关于校车标牌档案保存的相关规定。

A. 一年：这个选项的时间长度较短，可能不足以满足相关的法规要求或后续可能的查询需求。

B. 二年：虽然这个选项比一年长，但根据现行的规定，保存时间需要更长。

C. 三年：这个选项符合《机动车登记规定》及相关法律法规的规定，校车标牌档案应当从机动车不再作为校车使用之日起保存三年后才能销毁。

D. 至机动车注销登记后：这个选项虽然看起来合理，但没有具体的时限，可能会导致档案管理上的混乱，而且与现行的具体规定不符。

正确答案是C，因为根据我国现行的相关法律法规，校车标牌档案应当从机动车不再作为校车使用之日起保存三年。这样的规定可以确保在校车停止使用后的一段时间内，其相关资料能够得到妥善保存，以备后续可能的检查或追溯需要。三年期限是一个相对合理的平衡点，既满足了管理需求，又考虑到了档案存储的实际条件。

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解析：这道题考察的是机动车报废解体注销登记的相关规定。

A. 《报废机动车回收证明》：这是办理报废机动车注销登记时必须提供的文件之一，证明车辆已经按照规定交由有资质的回收企业回收，并已经拆解。

B. 校车标牌：校车标牌是校车运营的标志，但在车辆报废解体时，这一项已经不再作为审查内容，因为车辆即将注销，不再参与运营。

C. 所有人身份证明：这个选项是正确答案。在办理报废解体注销登记时，虽然需要核实车辆所有人的身份，但这一步通常是在前期准备材料时完成，受理岗在正式受理时不会再重复审查所有人的身份证明。

D. 机动车查验记录表：这是车辆在报废前进行最后查验的记录，证明车辆在报废前的状态，是办理注销登记需要审查的文件之一。

所以，正确答案是C。在办理校车报废解体注销登记时，受理岗不需要再次审查所有人的身份证明，因为在前期准备材料时已经完成了这一步骤。受理岗主要审查的是与车辆报废直接相关的证明文件，如《报废机动车回收证明》和机动车查验记录表。

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