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探伤工中级工理论

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探伤工中级工理论

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产生在轨头内侧上角、轮轨作用面边缘的小核伤一般采用（）进行校对较为合适。

A、侧面校对法

B、轨颚校对法

C、直探头校对法

D、斜移校对法

答案：B

探伤工中级工理论

钢轨水平裂纹、斜裂纹和螺孔裂纹都可用（）方法进行鉴别。

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闪光焊常见的缺陷有（）。

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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号。

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如果0度探头出现（）的现象，很可能是钢轨中存在斜裂纹，探伤中应认真判别。

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37度B型显示螺孔倒打下裂时，由于仪器对轨端反射过程无法判断，所以显示在轨缝线的另一侧。

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()是电路电能的来源，负载就是各种用电设备，它们将电能转换为其它形式的能量。

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钢轨标志字母为“NHH”的含义是微合金余热淬火。

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探伤小车的后轮缘边向前外偏成一定的夹角，一般调整至（），以轨面推行轻快不掉道为宜。

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攀枝花钢轨公司主要生产的钢种有（）。

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线路养护不到位，如低接头、轨枕空吊等使螺孔承载力加大，螺孔裂纹产生率升高。

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探伤工中级工理论

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(

单选题

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探伤工中级工理论

产生在轨头内侧上角、轮轨作用面边缘的小核伤一般采用（）进行校对较为合适。

A、侧面校对法

B、轨颚校对法

C、直探头校对法

D、斜移校对法

答案：B

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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号。

A. 对

B. 错

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如果0度探头出现（）的现象，很可能是钢轨中存在斜裂纹，探伤中应认真判别。

A. 无底波

B. 无底波而报警

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D. 有底波且报警

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37度B型显示螺孔倒打下裂时，由于仪器对轨端反射过程无法判断，所以显示在轨缝线的另一侧。

A. 对

B. 错

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()是电路电能的来源，负载就是各种用电设备，它们将电能转换为其它形式的能量。

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钢轨标志字母为“NHH”的含义是微合金余热淬火。

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探伤小车的后轮缘边向前外偏成一定的夹角，一般调整至（），以轨面推行轻快不掉道为宜。

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B. 1-5度

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D. 2-5度

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攀枝花钢轨公司主要生产的钢种有（）。

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B. PD1

C. PD2

D. PD3

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线路养护不到位，如低接头、轨枕空吊等使螺孔承载力加大，螺孔裂纹产生率升高。

A. 对

B. 错

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