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探伤工中级工理论

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探伤工中级工理论

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现场探伤中倒打螺孔波容易被误认为是轨端裂纹，可通过目视探头位置进行鉴别。

A、对

B、错

答案：A

探伤工中级工理论

危及行车安全的伤损钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨。

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（）会在70度B型显示轨面线附近出现不规则的、密集分布的点，同时在轨底线上显示0度探头的失波。

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端点反射法，如在核定量中经常发现远点（），可依据远点波形变化作为核伤边缘端点位置。

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GTS-60加长测试轨在轨腰内增加了与标准孔位等高的（）横通孔，用于双45度探头穿透探伤灵敏度的校验。

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道德评价有社会评价和（）两种类型。

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探头声轴偏移就是探头理论声轴线与实际声轴线偏差值。

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危及行车安全的伤损钢轨应急处理的方法分紧急处理、临时处理。

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超声波斜入射到固体界面，会产生与入射波不同类型的（）。

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有一钢工件厚度为200mm，已知第五次底面回波与第二次底面回波相差9.5dB，材质的衰减系数是（）dB/mm。

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探伤工中级工理论

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(

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探伤工中级工理论

现场探伤中倒打螺孔波容易被误认为是轨端裂纹，可通过目视探头位置进行鉴别。

A、对

B、错

答案：A

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探伤工中级工理论

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危及行车安全的伤损钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨。

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B. 5m

C. 8m

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危及行车安全的伤损钢轨应急处理的方法分紧急处理、临时处理。

A. 对

B. 错

解析：危及行车安全的伤损钢轨应急处理的方法分紧急处理、临时处理和永久处理。

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有一钢工件厚度为200mm，已知第五次底面回波与第二次底面回波相差9.5dB，材质的衰减系数是（）dB/mm。

A. 0.031

B. 0.0031

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D. 0.0013

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