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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点进行处理。

A、列车调度员

B、车辆调度员

C、调度所值班主任（副）

D、总调度长

答案：B

模块化教学车站值班员

造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

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TDCS区段，遇列车在车站保留时，车站值班员须在TDCS设备保留列车车次窗口条内（）或输入“保留”字样。

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正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良。

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T4001为管内直达特快旅客列车

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车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

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进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。

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车站（间）管理人员接到涉及限速的运行揭示调度命令后，对涉及本站以及相邻区间限速的应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在（）岗位揭示。

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Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。

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施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由<--NRC-->派人担当调车指挥人。

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进入施工现场、检修库、起重作业区等存在物体打击风险的生产作业场所，应按规定使用符合标准的<--NRC-->等劳动防护用品。

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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点进行处理。

A、列车调度员

B、车辆调度员

C、调度所值班主任（副）

D、总调度长

答案：B

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模块化教学车站值班员

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造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

A. 向占用区间发出列车

B. 向占用线接入列车

C. 未准备好进路接发列车

D. 错办或未及时办理信号致使列车停车

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TDCS区段，遇列车在车站保留时，车站值班员须在TDCS设备保留列车车次窗口条内（）或输入“保留”字样。

A. 输入“BL”

B. 保留原车次

C. 输入“站存车”

D. 输入出发车次

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正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良。

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T4001为管内直达特快旅客列车

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车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

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进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。

A. 旅客列车

B. 货物列车

C. 军运列车

D. 列车

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车站（间）管理人员接到涉及限速的运行揭示调度命令后，对涉及本站以及相邻区间限速的应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在（）岗位揭示。

A. 车站值班员

B. 助理值班员

C. 车机联控执行

D. 信号员

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Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。

A. 3500

B. 2000

C. 1200

D. 600

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施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由<--NRC-->派人担当调车指挥人。

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进入施工现场、检修库、起重作业区等存在物体打击风险的生产作业场所，应按规定使用符合标准的<--NRC-->等劳动防护用品。

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