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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。

A、一端列车越过出站（进路）信号机

B、一端列车出站后

C、一端列车进路排列妥当

D、到达邻站

答案：A

模块化教学车站值班员

凡影响行车的所有施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

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列车在区间内车钩破损分离时，必须分部运行时，分割位置规定为（）

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

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《行车设备检查登记簿》（故障检查）填记要求“时分”栏：填写登记人员登记开始时的实际时分，时分间用冒号隔开。

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列车管贯通简略试验时，通知机车充风至定压（）在风压稳定后（监测仪实时显示风管的压力），通知机车减压100kPA，测试员确认最后一辆车发生制动作用，然后通知机车充风缓解，确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。

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错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

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站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

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动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁压岔调车。

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横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“<--NRC-->”，执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。

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在路肩窄、路基高的线路上和道床边坡有45度以上夹角地点以及站台侧作业时，必须停车上下。（）

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单选题

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模块化教学车站值班员

同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。

A、一端列车越过出站（进路）信号机

B、一端列车出站后

C、一端列车进路排列妥当

D、到达邻站

答案：A

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凡影响行车的所有施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

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列车在区间内车钩破损分离时，必须分部运行时，分割位置规定为（）

A. 前钩破损时，应自分离处分割

B. 后钩破损时，应自分离处分割

C. 前钩破损时，由后方站派机车救援

D. 后钩破损时，由后方站派机车救援

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 3.1

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《行车设备检查登记簿》（故障检查）填记要求“时分”栏：填写登记人员登记开始时的实际时分，时分间用冒号隔开。

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A. （500kPA±10kPA）

B. （500kPA±20kPA）

C. （500kPA±30kPA）

D. （500kPA±35kPA）

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错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁压岔调车。

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横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“<--NRC-->”，执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。

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在路肩窄、路基高的线路上和道床边坡有45度以上夹角地点以及站台侧作业时，必须停车上下。（）

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