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模块化教学车站值班员
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模块化教学车站值班员
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《行规》列车运行中晃车的处理规定,如晃车地点位于非线路限速地段,对后续列车,列车调度员应发布限速 20km/h 的调度命令,限速位置按汇报的晃车里程前后各加 200m 确定;来不及时,车站值班员应立即通知司机限速20km/h 运行,用语为:“()”,司机接到限速的通知后,应立即采取最大常用制动措施,降速至要求的限速值以下运行。

A、××次注意限速

B、××km××m至××km××m限速20km/h

C、××次,立即限速20km/h运行

D、××次,××km××m处晃车,前后200m限速20km/h

答案:C

模块化教学车站值班员
车站值班员应根据<--NRC-->,适时通知简略试验作业人员提前做好准备。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-8781-df30-c044-ce3414c8e941.html
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货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和()停留时间。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-6e60-c044-ce3414c8e923.html
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普速铁路上道作业时,不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时,禁止在正线与邻线间行走。因条件限制,必须在线路上行走时,须得到() 的同意。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-5ad8-c044-ce3414c8e90f.html
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A站至B站相邻两站间为双线自动闭塞区间,因上行线封锁施工,列车调度员发令A站至B站间下行线改按单线行车。如下行线改按电话闭塞法行车时,A站向B站办理23002次列车发车作业,路票上不需加盖“反方向行车”章。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-a128-c044-ce3414c8e912.html
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电务部门发现分路残压超标时,应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记轨道区段名称(其中道岔区段还应注明“定位、反位”,下同)及其联锁条件。如仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路、开放信号”,否则,还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。
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X201为特快货物班列
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A站至B站相邻两站间为双线自动闭塞区间,因上行线封锁施工,列车调度员发令A站至B站间下行线改按单线行车。如下行线改按电话闭塞法行车时,A站向B站办理23002次列车发车作业,路票上不需加盖“反方向行车”章。
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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-9d40-c044-ce3414c8e924.html
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车站值班员(列车调度员)接到其他人员报告线路上或线路附近发生火情信息时,应立即扣停有关列车,查明情况后方可组织行车。
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单(双)线电话闭塞无联锁(联锁设备失效)接发列车作业标准中(TB/T 30001-2020),办理通过列车作业,由谁负责确认列车整列出站?
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模块化教学车站值班员

《行规》列车运行中晃车的处理规定,如晃车地点位于非线路限速地段,对后续列车,列车调度员应发布限速 20km/h 的调度命令,限速位置按汇报的晃车里程前后各加 200m 确定;来不及时,车站值班员应立即通知司机限速20km/h 运行,用语为:“()”,司机接到限速的通知后,应立即采取最大常用制动措施,降速至要求的限速值以下运行。

A、××次注意限速

B、××km××m至××km××m限速20km/h

C、××次,立即限速20km/h运行

D、××次,××km××m处晃车,前后200m限速20km/h

答案:C

模块化教学车站值班员
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车站值班员应根据<--NRC-->,适时通知简略试验作业人员提前做好准备。
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货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和()停留时间。

A. 一次货物作业

B. 中转

C. 无调中转

D. 有调中转

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普速铁路上道作业时,不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时,禁止在正线与邻线间行走。因条件限制,必须在线路上行走时,须得到() 的同意。

A. 车站值班领导

B. 应急指挥中心

C. 列车调度员

D. 行车室

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A站至B站相邻两站间为双线自动闭塞区间,因上行线封锁施工,列车调度员发令A站至B站间下行线改按单线行车。如下行线改按电话闭塞法行车时,A站向B站办理23002次列车发车作业,路票上不需加盖“反方向行车”章。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-a128-c044-ce3414c8e912.html
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电务部门发现分路残压超标时,应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记轨道区段名称(其中道岔区段还应注明“定位、反位”,下同)及其联锁条件。如仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路、开放信号”,否则,还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。
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A站至B站相邻两站间为双线自动闭塞区间,因上行线封锁施工,列车调度员发令A站至B站间下行线改按单线行车。如下行线改按电话闭塞法行车时,A站向B站办理23002次列车发车作业,路票上不需加盖“反方向行车”章。
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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
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单(双)线电话闭塞无联锁(联锁设备失效)接发列车作业标准中(TB/T 30001-2020),办理通过列车作业,由谁负责确认列车整列出站?

A. 车站值班员

B. 助理值班员

C. 扳道员

D. 把关人员

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