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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员恢复行车程序是（）。

A、车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。

B、车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，恢复正常行车。

C、车站值班员报告列车调度员，恢复正常行车。

D、立即恢复正常行车。

答案：A

模块化教学车站值班员

越出站界调车作业时，两端站的车站值班员在办理出站调车手续后，应<--NRC-->。

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单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中，车站值班员布置有关扳道员准备进路的用语为×号、×号，×（次）、×道停车[通过][到开]，<--NRC-->，并听取复诵无误后，命令“执行”。

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有<--NRC-->或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

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必须横越列车、车列（组）时应执行哪些要求？

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调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的90％分别除以换算长度11m和14.3m计算。（）

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车站（线路所）交付路票时，必须将路票装入行车凭证携带器，并须停车递交行车凭证携带器。

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车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定揭挂表示牌、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。（）

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作业人员避车时应距钢轨头部外侧距离不少于( )（另有规定除外），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

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模块化教学车站值班员

闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员恢复行车程序是（）。

A、车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。

B、车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，恢复正常行车。

C、车站值班员报告列车调度员，恢复正常行车。

D、立即恢复正常行车。

答案：A

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越出站界调车作业时，两端站的车站值班员在办理出站调车手续后，应<--NRC-->。

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单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中，车站值班员布置有关扳道员准备进路的用语为×号、×号，×（次）、×道停车[通过][到开]，<--NRC-->，并听取复诵无误后，命令“执行”。

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有<--NRC-->或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

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必须横越列车、车列（组）时应执行哪些要求？

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调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的90％分别除以换算长度11m和14.3m计算。（）

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车站（线路所）交付路票时，必须将路票装入行车凭证携带器，并须停车递交行车凭证携带器。

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车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定揭挂表示牌、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。（）

点击查看答案

作业人员避车时应距钢轨头部外侧距离不少于( )（另有规定除外），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 2m

B. 2.5m

C. 3m

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客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

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