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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的<--NRC-->所划分的闭塞分区作间隔。

答案：通过信号机

模块化教学车站值班员

动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（）。

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自动闭塞区段，发出需在线路所停车上下旅客的列车时，应在控制台（占线板）上揭挂“（）”安全帽（表示牌）。

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列车在区间被迫停车须退行时，如后方站向该区间办理<--NRC-->作业时，在调车作业结束前不得准许列车后退。

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<--NRC-->是全路的车流组织计划。

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停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。

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超范围施工，超范围维修作业，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（）

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分路不良标识由<--NRC-->在登记完毕后立即设置，并与<行车设备检查登记簿>（轨道电路分路不良）内记录（规定不设置标识的区段除外）核对一致，车站值班员（驼峰、调车场等不办理接发列车的处所为站段规定人员）负责确认。

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指挥机车向显示人方向来的手信号显示方式正确的是（）。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到<--NRC-->的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

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在站内小车装卸超过（）时，按轻型车辆办理。

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填空题

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模块化教学车站值班员

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的<--NRC-->所划分的闭塞分区作间隔。

答案：通过信号机

相关题目

动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（）。

A. 股道号码

B. 要道还道信号

C. 道岔号码

D. 道岔开通信号

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自动闭塞区段，发出需在线路所停车上下旅客的列车时，应在控制台（占线板）上揭挂“（）”安全帽（表示牌）。

A. 区间占用

B. 区间停车

C. 区间上下

D. 区间作业

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列车在区间被迫停车须退行时，如后方站向该区间办理<--NRC-->作业时，在调车作业结束前不得准许列车后退。

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<--NRC-->是全路的车流组织计划。

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停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。

A. 夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。

B. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。

C. 夜间：白色灯光左下右上摇动。

D. 夜间：白色灯光划“∞”形。

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超范围施工，超范围维修作业，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（）

点击查看答案

指挥机车向显示人方向来的手信号显示方式正确的是（）。

A. 昼间：展开的绿色信号旗在下部左右摇动

B. 昼间：展开的绿色信号旗上下摇动

C. 夜间：绿色灯光在下部左右摇动

D. 夜间：绿色灯光上下摇动

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到<--NRC-->的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

点击查看答案

在站内小车装卸超过（）时，按轻型车辆办理。

A. 两根水泥轨枕

B. 六根木枕

C. 长度超过8m的钢轨

D. 其他材料超过500kg

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