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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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复式交分道岔及<--NRC-->道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

答案：分动外锁闭

模块化教学车站值班员

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应<--NRC-->。

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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

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牵出线与其相邻线，调车作业繁忙车站，线间最小距离（）mm。

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《技规》规定TDCS的中文名称是<--NRC-->。

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列车区间分离后，遇本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明<--NRC-->。

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未设助理值班员的车站及助理值班员不参与发车的列车，由车站值班员按规定确认<--NRC-->（或得到报告）后发车（动车组列车除外）。

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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。

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Ⅰ级铁路，电力机车牵引的一般地段，铁路区间线路最大限制坡度（）‰。

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司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至前方站停车，并将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外）。

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采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，待供电调度员实施停电后，列车调度员应通知停电单元涉及的车站值班员“×单元已停电”。

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复式交分道岔及<--NRC-->道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

答案：分动外锁闭

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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应<--NRC-->。

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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

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牵出线与其相邻线，调车作业繁忙车站，线间最小距离（）mm。

A. 5300

B. 5000

C. 6000

D. 6500

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《技规》规定TDCS的中文名称是<--NRC-->。

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列车区间分离后，遇本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明<--NRC-->。

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未设助理值班员的车站及助理值班员不参与发车的列车，由车站值班员按规定确认<--NRC-->（或得到报告）后发车（动车组列车除外）。

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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。

A. 55mm

B. 60mm

C. 75mm

D. 80mm

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Ⅰ级铁路，电力机车牵引的一般地段，铁路区间线路最大限制坡度（）‰。

A. 20

B. 15

C. 12

D. 6

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司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至前方站停车，并将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外）。

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采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，待供电调度员实施停电后，列车调度员应通知停电单元涉及的车站值班员“×单元已停电”。

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