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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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填空题

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横越线路时，必须“一停、二看、三通过”，并执行<--NRC-->有形化措施。

答案：手比、眼看、口呼

模块化教学车站值班员

三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离为（）时，应使用夜间信号。

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车站值班员接到机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后，应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即转报列车调度员通知后续列车停车，通知工务部门进行检查确认。

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当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，继电式逻辑检查（）对该闭塞分区进行安全防护。

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事规规定，何谓“中断铁路行车”？

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如晃车地点位于非线路限速地段，列车晃车而后续列车仍反映晃车时，车站值班员（列车调度员）立即通知后续列车停车，并不得再向区间放行列车。

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根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为（）和一般事故。

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试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于<--NRC-->m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

造成（）为较大事故。

自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）。

题目内容

(

填空题

)

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模块化教学车站值班员

横越线路时，必须“一停、二看、三通过”，并执行<--NRC-->有形化措施。

答案：手比、眼看、口呼

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三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

点击查看答案

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离为（）时，应使用夜间信号。

A. 300m

B. 200m

C. 150m

D. 100m

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当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，继电式逻辑检查（）对该闭塞分区进行安全防护。

A. 自动

B. 手动

C. 不能

D. 2分钟后

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事规规定，何谓“中断铁路行车”？

点击查看答案

如晃车地点位于非线路限速地段，列车晃车而后续列车仍反映晃车时，车站值班员（列车调度员）立即通知后续列车停车，并不得再向区间放行列车。

点击查看答案

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为（）和一般事故。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 险情事故

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试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于<--NRC-->m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

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造成（）为较大事故。

A. 造成3人以上10人以下死亡

B. 造成10人以上50人以下重伤

C. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下

D. 货运列车脱轨6辆以上60辆以下

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自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）。

A. 停车后可能脱钩的处所

B. 牵引供电分相的处所

C. 不宜设在起动困难的地点

D. 瞭望不良的地段

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