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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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中间站调车，遇调车人员不足（）时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

A、1人

B、2人

C、3人

D、4人

答案：C

模块化教学车站值班员

事故分为特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故四个等级。（）

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车站值班员（列车调度员）接到其他人员报告线路上或线路附近发生火情信息时，应立即扣停有关列车，查明情况后方可组织行车。

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调车作业中信号操纵人员应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督作业，并在调车作业计划上<--NRC-->，防止错办误办。

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未准备好进路接、发列车为一般D类事故。（）

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因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，两列及以上路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持<--NRC-->及以上安全距离。

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使用总人工解锁按钮和区段人工解锁按钮时，须确认所解锁的区段无机车车辆占用。

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采用未注明具体停电时间的命令格式发布的调度命令，在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业。

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遇天气恶劣，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车。

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旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、<--NRC-->站进行。

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机车须配备（）等。

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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

中间站调车，遇调车人员不足（）时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

A、1人

B、2人

C、3人

D、4人

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车站值班员（列车调度员）接到其他人员报告线路上或线路附近发生火情信息时，应立即扣停有关列车，查明情况后方可组织行车。

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调车作业中信号操纵人员应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督作业，并在调车作业计划上<--NRC-->，防止错办误办。

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未准备好进路接、发列车为一般D类事故。（）

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因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，两列及以上路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持<--NRC-->及以上安全距离。

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使用总人工解锁按钮和区段人工解锁按钮时，须确认所解锁的区段无机车车辆占用。

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采用未注明具体停电时间的命令格式发布的调度命令，在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业。

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遇天气恶劣，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车。

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旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、<--NRC-->站进行。

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机车须配备（）等。

A. 机车信号

B. 列车运行安全监控系统

C. 车载无线通信设备

D. 机车列尾控制设备

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