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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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下列（）情况不使用电话记录号码。

A、按电话闭塞法行车时

B、在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时

C、自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时

D、不同意邻站发车时

答案：D

模块化教学车站值班员

为防止电力机车进入停（无）电区，列车由始发站开车或局间分界站接入前，车站值班员应核对（）中的机车属性。

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遇车顶扒乘人员需接触网停电进行登顶处理，如无法使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员时，车站值班员应使用调度命令纸（一式二份）指派胜任人员书面通知现场处理人员，在调度命令内容栏内注明“××接触网已停电并接地”，并签名。

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夜间停留车在线路中部时的停留车位置预告手信号显示方式<--NRC-->。

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越出站界调车，一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，无须重新办理越出站界调车手续。

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电务垂直天窗及单线区段不划分区域的电务站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由<--NRC-->负责。

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列车运行中刮坏行车设备设施，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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200km/h以下铁路区段（仅运行动车组列车的铁路除外）的车站，接发列车遇有下列哪些情况时，应在办理发车预告时通知接车站（）。

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车站需使用调度命令无线传送系统发送行车凭证时，应在<--NRC-->准备妥当后，车站值班员方可在车务终端上编辑（转发调度命令时从系统中调取）行车凭证，经把关人员审核后按规定发送。

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当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以<--NRC-->的命令，作为进入封锁区间的许可。

变更调车作业计划的钩数如何计算？

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模块化教学车站值班员

下列（）情况不使用电话记录号码。

A、按电话闭塞法行车时

B、在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时

C、自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时

D、不同意邻站发车时

答案：D

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为防止电力机车进入停（无）电区，列车由始发站开车或局间分界站接入前，车站值班员应核对（）中的机车属性。

A. 班计划

B. 调度命令

C. 机车出入库

D. 邻站预告

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夜间停留车在线路中部时的停留车位置预告手信号显示方式<--NRC-->。

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越出站界调车，一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，无须重新办理越出站界调车手续。

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电务垂直天窗及单线区段不划分区域的电务站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由<--NRC-->负责。

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列车运行中刮坏行车设备设施，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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200km/h以下铁路区段（仅运行动车组列车的铁路除外）的车站，接发列车遇有下列哪些情况时，应在办理发车预告时通知接车站（）。

A. 超长列车

B. 超限列车

C. 单机挂车

D. 列尾装置灯光熄灭的货物列车

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当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以<--NRC-->的命令，作为进入封锁区间的许可。

变更调车作业计划的钩数如何计算？

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