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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的为（）事故。

A、特别重大

B、重大

C、较大

D、一般

答案：A

模块化教学车站值班员

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

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没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，应按照未办或错办闭塞发出列车处理。（）

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在半自动闭塞区间，车站需使用故障按钮必须（）。

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电力机车回送时，原则上采用有动力方式。

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车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后，应在《行车日志》记事栏内注明“密接”字样。

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驻站联络员必须与现场防护员、作业负责人保持联系，一旦联络中断，现场防护员必须( )通知作业负责人组织所有作业人员携带机工具迅速撤离至安全地点避车。

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中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施。

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机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。

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机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。

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中间站调车，遇调车人员不足（）时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的为（）事故。

A、特别重大

B、重大

C、较大

D、一般

答案：A

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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

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没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，应按照未办或错办闭塞发出列车处理。（）

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在半自动闭塞区间，车站需使用故障按钮必须（）。

A. 确认区间空闲

B. 列车调度员发布调度命令

C. 按规定在《行车设备检查登记簿》内登记

D. 改按电话闭塞法行车

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电力机车回送时，原则上采用有动力方式。

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车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后，应在《行车日志》记事栏内注明“密接”字样。

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驻站联络员必须与现场防护员、作业负责人保持联系，一旦联络中断，现场防护员必须( )通知作业负责人组织所有作业人员携带机工具迅速撤离至安全地点避车。

A. 及时

B. 立即

C. 三分钟内

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中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施。

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机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。

A. 825～880

B. 815～890

C. 835～870

D. 815～895

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机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。

A. 825～880

B. 815～890

C. 835～870

D. 815～895

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中间站调车，遇调车人员不足（）时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

A. 1人

B. 2人

C. 3人

D. 4人

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