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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）。

A、停车后可能脱钩的处所

B、牵引供电分相的处所

C、不宜设在起动困难的地点

D、瞭望不良的地段

答案：ABC

模块化教学车站值班员

横越线路时，必须“一停、二看、三通过”，并执行<--NRC-->有形化措施。

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保留列车、客车车底长时间停留（原则上按在一处停留超过<--NRC-->小时掌握，）后需转移前，由调度所负责通知车辆段指派负责人进行检查，并布置车站。

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全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔（<--NRC-->除外）进行操纵转换,禁止转换影响接发列车进路的道岔以及防护道岔。

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车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端可能影响的进路未办理，否则不得同意试风。

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造成3人以上10人以下死亡为（）事故。

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“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

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车站办理客车附挂货物列车回送时，应通过（）核对客车车钩类型，并按规定位置编挂。

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“施工特定行车办法”特定引导手信号显示后，车站值班员与司机的联系用语？

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列车运行速度不超过（） km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1 000 m。

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试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于3.5m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

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模块化教学车站值班员

自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）。

A、停车后可能脱钩的处所

B、牵引供电分相的处所

C、不宜设在起动困难的地点

D、瞭望不良的地段

答案：ABC

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横越线路时，必须“一停、二看、三通过”，并执行<--NRC-->有形化措施。

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保留列车、客车车底长时间停留（原则上按在一处停留超过<--NRC-->小时掌握，）后需转移前，由调度所负责通知车辆段指派负责人进行检查，并布置车站。

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全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔（<--NRC-->除外）进行操纵转换,禁止转换影响接发列车进路的道岔以及防护道岔。

点击查看答案

车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端可能影响的进路未办理，否则不得同意试风。

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造成3人以上10人以下死亡为（）事故。

A. 特别重大

B. 重大

C. 较大

D. 一般

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“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

点击查看答案

车站办理客车附挂货物列车回送时，应通过（）核对客车车钩类型，并按规定位置编挂。

A. 客运调度命令

B. 列车编组顺序表

C. 日班计划

D. 客车编组顺序表

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“施工特定行车办法”特定引导手信号显示后，车站值班员与司机的联系用语？

点击查看答案

列车运行速度不超过（） km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1 000 m。

A. 300

B. 250

C. 200

D. 120

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试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于3.5m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

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