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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

答案：A

模块化教学车站值班员

列车冲突，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（）

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铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（），不断提高运输能力。

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到发线设有中岔，接车时列车全部进入到发线后，如未压上中岔区段时，该道岔需延时（）才能解锁。

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尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）距离。

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向封锁区间开行救援列车时，请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后报告车站值班员，车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车。

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调车作业要准确掌握速度及安全距离，推进运行时，不准超过（）km/h。

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单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T30001-2020)办理闭塞手续，发出电话记录的用语为“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”，双线除首列外为：“<--NRC-->”。

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正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良。

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机<--NRC-->。

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在一项施工（维修）日计划中有多家单位共用天窗进行施工（维修）作业时，由<--NRC-->登记作业全部内容

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模块化教学车站值班员

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

答案：A

相关题目

列车冲突，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（）

点击查看答案

A. 标准化

B. 系列化

C. 模块化

D. 信息化

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到发线设有中岔，接车时列车全部进入到发线后，如未压上中岔区段时，该道岔需延时（）才能解锁。

A. 30s

B. 60s

C. 150s

D. 180s

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尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）距离。

A. 5m以上

B. 10m以上

C. 15m以上

D. 30m以上

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调车作业要准确掌握速度及安全距离，推进运行时，不准超过（）km/h。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 35

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正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良。

点击查看答案

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机<--NRC-->。

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在一项施工（维修）日计划中有多家单位共用天窗进行施工（维修）作业时，由<--NRC-->登记作业全部内容

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