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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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电务设备发生故障时，车站值班员按压“故障通知按钮”后，通知电务工区的流程可以省略。

答案：B

模块化教学车站值班员

站台客运（值班）员在得到上水作业人员、吸污作业人员、行李员（邮政员）作业完毕的报告[不办理上水、吸污、行包（邮政）作业的除外]，并确认旅客上下完毕后及时通知助理值班员（外勤），用语为：“<--NRC-->”。

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“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。

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车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车。

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单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T 30001-2020)规定，车站值班员下达相关命令后，应听取复诵无误后，命令“执行”，对于哪些命令指示下达后，车站值班员听取复诵无误后，须命令“执行”
（）。

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严禁患有禁忌症人员登高作业。高处作业禁止接打使用手机。

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需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），无列检作业时，可少于30m,如不足（）时，应在发车前派人监护或提钩。

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摘挂列车的始发站，应将到达途中各站的车组挂于列车<--NRC-->(特殊规定者除外)，为区间留轴后尚有余轴时，可加挂指定车流。

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（）区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

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普速铁路列车运行速度160km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧（）。

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判断题

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模块化教学车站值班员

电务设备发生故障时，车站值班员按压“故障通知按钮”后，通知电务工区的流程可以省略。

答案：B

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“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。

A. 1：2

B. 1：3

C. 1：4

D. 1：5

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车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车。

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A. 通知助理值班员、扳道员检查线路

B. 通知有关扳道员准备进路

C. 通知确认进路

D. 布置引导接车

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严禁患有禁忌症人员登高作业。高处作业禁止接打使用手机。

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A. 5m

B. 10m

C. 15m

D. 20m

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摘挂列车的始发站，应将到达途中各站的车组挂于列车<--NRC-->(特殊规定者除外)，为区间留轴后尚有余轴时，可加挂指定车流。

点击查看答案

（）区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

A. 半自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 三显示自动闭塞

D. 四显示自动闭塞

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普速铁路列车运行速度160km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧（）。

A. 1m

B. 2m

C. 2.5m

D. 不少于3m

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