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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

答案：B

模块化教学车站值班员

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列（）小时以上，未构成较大以上事故，为一般A类事故。

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非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的<--NRC-->。

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普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在（）接发列车。

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同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路。

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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以（）为定位。

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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

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雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。（）

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设备管理单位临时要点作业，车站值班员签认《行车设备检查登记簿》的给点时，给点的起止时分应为（）

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进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，（）。

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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

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(

判断题

)

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模块化教学车站值班员

发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

答案：B

相关题目

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列（）小时以上，未构成较大以上事故，为一般A类事故。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的<--NRC-->。

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普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在（）接发列车。

A. 该相邻两线路间

B. 通过列车与邻线间

C. 线间距大于6.5m的相邻线间

D. 正线与到发线间

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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以（）为定位。

A. 显示进行信号

B. 显示停车信号

C. 显示注意信号

D. 无显示

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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

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雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。（）

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设备管理单位临时要点作业，车站值班员签认《行车设备检查登记簿》的给点时，给点的起止时分应为（）

A. 自××次列车到达
××站起

B. 自××次列车××站出站起

C. 时长

D. 具体的起止时间

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进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，（）。

A. 指派胜任人员以调车方式将列车领入站内

B. 重新开放信号机接车

C. 开放调车信号准备进路

D. 对进路上道岔单独锁闭准备进路

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