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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为《技规》或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道。

答案：B

模块化教学车站值班员

进入封锁区间的长轨列车，不论推进或牵引，均应配置<--NRC-->。

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《行规》规定动车组列车空调失效超过 20miN不能恢复但能够正常运行时，在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（）（通过邻靠高站台的线路时限速 40km/h）运行的调度命令。

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行车作业人员对需要进行防护的作业未落实<--NRC-->进行作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

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车机联控用语中，回送客车底0××次称为：<--NRC-->

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无法使用列车尾部试风记录装置试风时，车站试风人员应通知司机进行排风试验“<--NRC-->”，司机应复诵。

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（）为救援列车。

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错办通过系指应停车的列车而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。（）

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加减速顶及货票管传装置是编组（区段）站运输生产的基本设备，其配置、更新、大修、日常维修费用以及人员配置必须纳入（）管理。

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下列说法正确的选项是（）。

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车站值班员复诵司机关于列车被迫停车的车机联控用语为<--NRC-->。

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模块化教学车站值班员

动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为《技规》或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道。

答案：B

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进入封锁区间的长轨列车，不论推进或牵引，均应配置<--NRC-->。

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A. 120km/h

B. 80km/h

C. 60km/h

D. 45km/h

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车机联控用语中，回送客车底0××次称为：<--NRC-->

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无法使用列车尾部试风记录装置试风时，车站试风人员应通知司机进行排风试验“<--NRC-->”，司机应复诵。

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（）为救援列车。

A. 56001

B. 57001

C. 58001

D. 58101

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错办通过系指应停车的列车而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。（）

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加减速顶及货票管传装置是编组（区段）站运输生产的基本设备，其配置、更新、大修、日常维修费用以及人员配置必须纳入（）管理。

A. 自管设备文件

B. 《站细》

C. 正常运输行车设备

D. 日常

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下列说法正确的选项是（）。

A. 超限列车的运行经路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离为151mm时，限速15km/h运行。

B. 电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于300mm。

C. 宿营车转移时的调车作业，由车站指派的经考试鉴定合格的人员负责进行。

D. 轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h

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车站值班员复诵司机关于列车被迫停车的车机联控用语为<--NRC-->。

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