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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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填空题

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横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“<--NRC-->”，执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。

答案：一站、二看、三通过

模块化教学车站值班员

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，（）。

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补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由机车乘务员；临时使用的补机，均由<--NRC-->负责；

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下列（）属于长大下坡道。

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车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及（）进行。

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车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定揭挂表示牌、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。（）

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尽头线距车挡10m内线路、（）轨道电路区段不设置分路不良标识。

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调车作业中,信号操纵人员作业有何规定？

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足<--NRC-->m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

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填空题

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模块化教学车站值班员

横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“<--NRC-->”，执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。

答案：一站、二看、三通过

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穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，（）。

A. 应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留

B. 通知车辆人员修复

C. 分组做好防溜措施

D. 单独停留

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补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由机车乘务员；临时使用的补机，均由<--NRC-->负责；

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下列（）属于长大下坡道。

A. 线路坡度6‰，长度为6.5km

B. 线路坡度13‰，长度为5km

C. 线路坡度15‰，长度为5.5km

D. 线路坡度20‰，长度为1.5 km

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车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及（）进行。

A. 装卸作业计划

B. 调车作业计划

C. 取送车作业计划

D. 调车人员班次

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车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定揭挂表示牌、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。（）

点击查看答案

尽头线距车挡10m内线路、（）轨道电路区段不设置分路不良标识。

A. 衔接避难线的道岔

B. 衔接安全线的道岔

C. 衔接安全线的道岔定位

D. 衔接避难线的道岔定位

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调车作业中,信号操纵人员作业有何规定？

点击查看答案

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足<--NRC-->m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

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