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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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原规定为通过的旅客列车由正线变更为<--NRC-->接车，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××(次)××(站)变更×道通过[停车]。

答案：到发线

模块化教学车站值班员

下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（） m。

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造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

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在半自动闭塞区间，遇（）时需使用故障按钮办理闭塞机复原。

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中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和停留车位置，并根据检查人的汇报，在示意图标注（）。

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由<--NRC-->负责。

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自动闭塞区间，使用“允许改方”按钮改变方向后，发车站接车表示灯变为（）、发车表示灯变为（），接车站接车表示灯变为（）、发车表示灯变为（），

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在限速地段调车作业时，调车领导人在编制调车作业通知单（示意图）时，应在调车作业通知单（示意图）限速地段调车记事栏内注明<--NRC-->。

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接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。

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客运列车耽误本列4小时以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。（）

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货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写“抱闸车辆原始处理记录单”，处理人员签字后，交列检人员，车辆段留存。

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模块化教学车站值班员

原规定为通过的旅客列车由正线变更为<--NRC-->接车，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××(次)××(站)变更×道通过[停车]。

答案：到发线

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下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（） m。

A. 1

B. 1.5

C. 3

D. 2

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造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

A. 机车车辆溜入站内

B. 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂等部件脱落

C. 关闭折角塞门发出列车

D. 运行中关闭折角塞门

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在半自动闭塞区间，遇（）时需使用故障按钮办理闭塞机复原。

A. 接车站轨道电路发生故障

B. 闭塞设备停电后恢复供电

C. 列车因故退回原发车站

D. 接车站使用引导方式接车或因故使用调车方式接车

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中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和停留车位置，并根据检查人的汇报，在示意图标注（）。

A. 停留车车种

B. 停留车防溜

C. 停留车辆数

D. 停留车位置

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由<--NRC-->负责。

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自动闭塞区间，使用“允许改方”按钮改变方向后，发车站接车表示灯变为（）、发车表示灯变为（），接车站接车表示灯变为（）、发车表示灯变为（），

A. 灭灯、亮绿灯、亮绿灯、灭灯

B. 灭灯、亮绿灯、亮黄灯、灭灯

C. 灭灯、亮绿灯、亮绿灯、亮红灯

D. 灭灯、亮绿灯、亮红灯、灭灯

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在限速地段调车作业时，调车领导人在编制调车作业通知单（示意图）时，应在调车作业通知单（示意图）限速地段调车记事栏内注明<--NRC-->。

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接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。

A. 200

B. 250

C. 300

D. 350

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客运列车耽误本列4小时以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。（）

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货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写“抱闸车辆原始处理记录单”，处理人员签字后，交列检人员，车辆段留存。

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