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集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当（）后自动关闭。

A、机车或车辆第一轮对越过该信号机

B、车列全部出清该信号机内方第一轨道区段

C、车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段

D、列车头部越过信号机

答案：A

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在区间或站内使用轻型车辆时，使用负责人应填写<--NRC-->

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在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由三个及以上闭塞分区长度保证。

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普速铁路区段未设信号工区且无信号人员驻站的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记“××（单位）工务设备正常”时，车站即可恢复正常使用。

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如维修作业时间内，接触网不需要停电且无作业车配合的情况下，车站值班员必须在确认所有设备管理单位均销记并签认，向列车调度员报告后，方可接发列车。

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进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应<--NRC-->。

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繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车24小时以上的为特别重大事故。（）

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足100m时，应使用夜间信号。（）

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行车基本闭塞法包括（）。

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引导手信号显示及收回时机为：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。（）

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《行规》规定确认轨道电路分路不良区段空闲的办法？

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集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当（）后自动关闭。

A、机车或车辆第一轮对越过该信号机

B、车列全部出清该信号机内方第一轨道区段

C、车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段

D、列车头部越过信号机

答案：A

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在区间或站内使用轻型车辆时，使用负责人应填写<--NRC-->

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在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由三个及以上闭塞分区长度保证。

点击查看答案

普速铁路区段未设信号工区且无信号人员驻站的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记“××（单位）工务设备正常”时，车站即可恢复正常使用。

点击查看答案

如维修作业时间内，接触网不需要停电且无作业车配合的情况下，车站值班员必须在确认所有设备管理单位均销记并签认，向列车调度员报告后，方可接发列车。

点击查看答案

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应<--NRC-->。

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繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车24小时以上的为特别重大事故。（）

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足100m时，应使用夜间信号。（）

点击查看答案

行车基本闭塞法包括（）。

A. 自动闭塞法

B. 电话闭塞法

C. 自动站间闭塞法

D. 半自动闭塞法

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引导手信号显示及收回时机为：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。（）

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《行规》规定确认轨道电路分路不良区段空闲的办法？

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