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临时定点列车：在《技规》中是指以列车运行图文件及有关文电加开的列车。（）

答案：B

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车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。

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接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和<--NRC-->。

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车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（）审核签名后，方可交付。

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造成（）,未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

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半自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障（含停用）时，准许一次性交付一张半自动闭塞发车进路通知书，此时应将故障的发车进路信号机号码在半自动闭塞发车进路通知书中按发车方向依次注明。

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试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于3.5m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

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列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或（）停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。

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司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至前方站停车，并将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外）。

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原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车的车机联控用语均为“××(次)××(站)变更×道通过[停车]，限速××公里”。（）

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行车基本闭塞法包括（）。

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临时定点列车：在《技规》中是指以列车运行图文件及有关文电加开的列车。（）

答案：B

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车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。

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接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和<--NRC-->。

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车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（）审核签名后，方可交付。

A. 车站把关人员

B. 车站值班员

C. 值班主任

D. 调车区长

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造成（）,未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

A. 列车火灾

B. 调车相撞

C. 货运列车分离

D. 列车爆炸

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半自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障（含停用）时，准许一次性交付一张半自动闭塞发车进路通知书，此时应将故障的发车进路信号机号码在半自动闭塞发车进路通知书中按发车方向依次注明。

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试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于3.5m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

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列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或（）停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。

A. 接近信号机

B. 进站信号机

C. 遮断信号机

D. 预告信号机

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司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至前方站停车，并将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外）。

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原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车的车机联控用语均为“××(次)××(站)变更×道通过[停车]，限速××公里”。（）

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行车基本闭塞法包括（）。

A. 自动闭塞法

B. 电话闭塞法

C. 自动站间闭塞法

D. 半自动闭塞法

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