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模块化车站值班员题库

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模块化车站值班员题库

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推进运行时，将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端，调车人员或指派的胜任人员在列车（车列）起动前，应确认制动主管贯通状态，并进行<--NRC-->。

答案：放风试验

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120 km/h，一般线间最小距离（）mm。

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编组站、区段站和中间站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。

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在封锁区间内调车作业发生事故，定列车事故。（）

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列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应立即使用GSM-R手持终端或列车无线调度对讲设备报告车站值班员（列车调度员），列车可继续运行。

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造成（），未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

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列车冲突，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（）

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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A站至B站间为双线区间，改按电话闭塞法行车，区间规定运行时分为旅客列车7分钟，货物列车9分钟，行车室一切电话中断后，23001次10:00分开（非首列），后连续同方向23003次不得早于<--NRC-->出发。

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机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（）处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。

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列车运行时，发车手信号在昼间的显示方式为：<--NRC-->。

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推进运行时，将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端，调车人员或指派的胜任人员在列车（车列）起动前，应确认制动主管贯通状态，并进行<--NRC-->。

答案：放风试验

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120 km/h，一般线间最小距离（）mm。

A. 5500

B. 5300

C. 4800

D. 5000

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编组站、区段站和中间站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。

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在封锁区间内调车作业发生事故，定列车事故。（）

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造成（），未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

A. 调车冲突

B. 列车冲突

C. 挤道岔

D. 调车脱轨

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列车冲突，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（）

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A. 十车

B. 五车

C. 三车

D. 一车

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列车运行时，发车手信号在昼间的显示方式为：<--NRC-->。

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