67. 列车发生双管供风设备故障或单管供风机车救援接续牵引时,车辆乘务员接到车站转交的调度命令后,由客列检人员(无客列检时,由车辆乘务员)将编组客车风管路改为单管供风状态
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7. 车辆有甩挂计划时,由车辆乘务员负责在列车入库后组织摘解电力连接线及“三捆绑”
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75. 充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口,各风缸排水塞门
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23. 制动保压状态下漏泄超标时,重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口,各风缸排水塞门
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101. 以下哪种表现为非轴报误报
A. 互换轴报仪后,该轴位不报警
B. 本车轴温变化忽高忽低,呈明显跳跃状
C. 观察轴温变化情况为稳步上升
D. 本车轴温曾经预报轴温传感器开路或短路故障
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92. 钩舌内侧面与钩腕间的距离运用限度是不大于135mm
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88. 《列车干线绝缘测试值表》中规定,湿度≥85%时,AC380V供电运用列车线间绝缘须≥多少兆欧?
A. 0.38兆欧
B. 0.6兆欧
C. 1兆欧
D. 2兆欧
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82. 140km/h速度等级旅客列车在区间关门2辆及以上时,车辆乘务员须填写限速证明书交司机,限速多少运行至前方站停车处理?
A. 122km/h
B. 93km/h
C. 137km/h
D. 60km/h
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79. 列车制动机试验包括全部试验、总风系统漏泄试验、简略试验、持续一定时间的保压试验、站折列车制动机试验、持续一定时间的全部试验
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33. 两连接车钩中心高度之差运用限度是70mm
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