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JZ-7型空气制动机自阀手柄在( )位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。

A、前2

B、前3

C、前4

D、前5

答案：B

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自( )时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准。

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JZ一7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

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车辆换算闸瓦压力时，普通客车(踏面制动，120km／h)使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为( )。

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JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制( )向工作风缸单向充气。

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担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过( )的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。

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遇( )，禁止跟踪出站调车。

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接触网短时5 min最高工作电压为( )。

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复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。

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出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设( )。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在( )位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。

A、前2

B、前3

C、前4

D、前5

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A. 车辆部门

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《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自( )时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准。

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JZ一7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

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车辆换算闸瓦压力时，普通客车(踏面制动，120km／h)使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为( )。

A. 250kN

B. 300kN

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A. 制动管

B. 总风缸

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担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过( )的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。

A. 2h

B. 4h

C. 6h

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遇( )，禁止跟踪出站调车。

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接触网短时5 min最高工作电压为( )。

A. 19kV

B. 24.5kV

C. 25kV

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复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。

A. 正确

B. 错误

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出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设( )。

A. 进路表示器

B. 发车表示器

C. 容许信号

D. 引导信号

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