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利用手触法检查有关部件温度时，应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。如不能手触部件为( )，温度在90℃以上。

A、微热

B、平热

C、强热

D、激热

答案：C

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所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线。

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Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

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无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，为一般B类事故。

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JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由( )引起。

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JZ一7型制动机中继阀当总风遮断阀口漏泄时，不管客、货转换阀置于何位置，因总风遮断阀口始终呈开启状态，故不存在故障现象。

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曲轴装有正时齿轮、减振器、泵传动齿轮的一端，称为自由端，它又称后端。

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Ⅱ级线路路段设计行车速度80km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

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CRH2型200km/h动车组营业运行速度为( )。

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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(

单选题

)

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内燃机车司机职业技能题库

利用手触法检查有关部件温度时，应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。如不能手触部件为( )，温度在90℃以上。

A、微热

B、平热

C、强热

D、激热

答案：C

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所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线。

A. 通过信号机

B. 站界标

C. 进站信号机

D. 出站信号机

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Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

A. 2000m

B. 2500m

C. 3000m

D. 3500m

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无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，为一般B类事故。

A. 正确

B. 错误

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JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由( )引起。

A. 副阀部

B. 主阀部

C. 紧急部

D. 中继阀

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JZ一7型制动机中继阀当总风遮断阀口漏泄时，不管客、货转换阀置于何位置，因总风遮断阀口始终呈开启状态，故不存在故障现象。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

曲轴装有正时齿轮、减振器、泵传动齿轮的一端，称为自由端，它又称后端。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

Ⅱ级线路路段设计行车速度80km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

A. 1000m

B. 800m

C. 600m

D. 500m

点击查看答案

CRH2型200km/h动车组营业运行速度为( )。

A. 180km/h

B. 200km/h

C. 240km/h

D. 300km/h

点击查看答案

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个黄色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 自动闭塞出站信号机故障发出列车

B. 发出挂有由区间返回后部补机的列车时

C. 自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车

D. 使用半自动闭塞法行车时

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