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东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机，其柴油机型号中“240”表示( )。

A、气缸直径

B、铁路机车用

C、气缸冲程

D、活塞直径

答案：A

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当列车管减压量大或降至零时，通过( )使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为( )。

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机车牵引列车从始发站发至到达终点站的全部时间，称为机车( )。

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( )制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦而产生制动力。

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编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

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单机在双线区间反方向运行时，机车后端中部( )。

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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压( )并保压1min。

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JZ一7型空气制动机当制动管内过充30～40kPa时，均衡风缸内不会有过充压力。

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事故的统计应按照事故类别、等级、性质、原因、部门、责任等项目分别进行统计。

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单选题

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内燃机车司机职业技能题库

东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机，其柴油机型号中“240”表示( )。

A、气缸直径

B、铁路机车用

C、气缸冲程

D、活塞直径

答案：A

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当列车管减压量大或降至零时，通过( )使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。

A. 充气阀

B. 一次缓解逆流止回阀

C. 转换盖板

D. 保持阀

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 自动闭塞出站信号机故障发出列车

B. 发出挂有由区间返回后部补机的列车时

C. 自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车

D. 使用半自动闭塞法行车时

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Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为( )。

A. 5.0‰

B. 6.0‰

C. 7.0‰

D. 8.0‰

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机车牵引列车从始发站发至到达终点站的全部时间，称为机车( )。

A. 技术时间

B. 旅行时间

C. 运行时间

D. 周转时间

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( )制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦而产生制动力。

A. 盘形

B. 闸瓦

C. 动力

D. 电磁

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编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

A. 5%

B. 6%

C. 7%

D. 8%

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单机在双线区间反方向运行时，机车后端中部( )。

A. 左侧一个白色灯光

B. 右侧一个白色灯光

C. 左侧一个红色灯光

D. 右侧一个红色灯光

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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压( )并保压1min。

A. 50kPa

B. 60kPa

C. 70kPa

D. 80kPa

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JZ一7型空气制动机当制动管内过充30～40kPa时，均衡风缸内不会有过充压力。

A. 正确

B. 错误

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事故的统计应按照事故类别、等级、性质、原因、部门、责任等项目分别进行统计。

A. 正确

B. 错误

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