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滥用紧急制动阀耽误列车，为一般( )事故。

A、A类

B、B类

C、C类

D、D类

答案：D

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半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( )人员负责。

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旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由( )负责。

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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )进入区间。

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线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )。

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在列车运行速度超过( )的双线区段，采用速差式自动闭塞。

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞区间空闲。

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三极管能够正常放大信号，必须给管子的发射极加正向电压，( )电压。

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进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

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当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速( )，重新起动列车。

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三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

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滥用紧急制动阀耽误列车，为一般( )事故。

A、A类

B、B类

C、C类

D、D类

答案：D

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半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( )人员负责。

A. 机务

B. 车务

C. 列检

D. 运转车长

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旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由( )负责。

A. 车站人员

B. 机车乘务员

C. 调车作业人员

D. 列检人员

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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )进入区间。

A. 黄色灯光

B. 两个绿色灯光

C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光

D. 允许运行的信号

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线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )。

A. 预告信号机

B. 接近信号机

C. 复示信号机

D. 遮断信号机

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在列车运行速度超过( )的双线区段，采用速差式自动闭塞。

A. 180km/h

B. 160km/h

C. 140km/h

D. 120km/h

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞区间空闲。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个黄色灯光

D. 一个黄色闪光和一个黄色灯光

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三极管能够正常放大信号，必须给管子的发射极加正向电压，( )电压。

A. 基极加正向

B. 集电极加正向

C. 基极加反向

D. 集电极加反向

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进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

A. 10km/h

B. 20km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

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当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速( )，重新起动列车。

A. 常用制动

B. 机车制动

C. 降低级位

D. 将主手柄回"0"位

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三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个绿色灯光

D. 一个红色灯光

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