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在编制列车操纵示意图过程中，应利用( )对其进行校核优化。

A、添乘

B、监控装置

C、其他站段结合

D、多次试验

答案：B

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。

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铁路线路分为正线、站线、段管线、( )、安全线、避难线。

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JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力。

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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设( )。

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施行常用制动时，累计减压量不应超过( )。

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列车机车与第一辆车的连挂，单班单司机值乘的由( )负责。

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( )制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。

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车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重23t)在重车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

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如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）km/h的速度推送过峰。

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JZ一7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

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(

单选题

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内燃机车司机职业技能题库

在编制列车操纵示意图过程中，应利用( )对其进行校核优化。

A、添乘

B、监控装置

C、其他站段结合

D、多次试验

答案：B

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 调车员

D. 机务段

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铁路线路分为正线、站线、段管线、( )、安全线、避难线。

A. 支线

B. 岔线

C. 调车线

D. 专用线

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JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力。

A. 正确

B. 错误

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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设( )。

A. 发车进路信号机

B. 进路色灯信号机

C. 接近信号机

D. 遮断信号机

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施行常用制动时，累计减压量不应超过( )。

A. 初次减压量

B. 列车管定压

C. 100kPa

D. 最大有效减压量

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列车机车与第一辆车的连挂，单班单司机值乘的由( )负责。

A. 列检人员

B. 机车乘务员

C. 调车作业人员

D. 车辆乘务员

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( )制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。

A. 盘形

B. 闸瓦

C. 电阻

D. 液力

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车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重23t)在重车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

A. 300kN

B. 350kN

C. 370kN

D. 400kN

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如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）km/h的速度推送过峰。

A. 5

B. 7

C. 10

D. 15

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JZ一7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

A. 正确

B. 错误

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