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在双线区段，闭塞设备应采用( )。

A、自动闭塞

B、电话闭塞

C、自动站间闭塞

D、电气路签闭塞

答案：A

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机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫( )运转方式。

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客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故，均定( )列车事故。

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在常用制动位时，主阀由于( )减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

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直流电动机的磁极上有两个绕组，其中一个绕组与电枢绕组并联，另一个绕组与电枢绕组串联，这种连接方式的电动机称为( )电动机。

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停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的( )或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。

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JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压( )。

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车经道岔直向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

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JZ-7型空气制动机，采用二压力与三压力混合形式的分配阀。

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列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车快、加速快、防止空转。

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继电器为保证大电流分断能力，静接点下采用( )，以使电弧拉长熄灭。

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单选题

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内燃机车司机职业技能题库

在双线区段，闭塞设备应采用( )。

A、自动闭塞

B、电话闭塞

C、自动站间闭塞

D、电气路签闭塞

答案：A

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A. 半肩回式

B. 肩回式

C. 循环式

D. 环行

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客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故，均定( )列车事故。

A. 客运

B. 调车

C. 货运

D. 列车

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在常用制动位时，主阀由于( )减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

A. 工作风缸管

B. 作用风缸管

C. 降压风缸管

D. 列车管

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直流电动机的磁极上有两个绕组，其中一个绕组与电枢绕组并联，另一个绕组与电枢绕组串联，这种连接方式的电动机称为( )电动机。

A. 串励

B. 并励

C. 复励

D. 他励

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停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的( )或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。

A. 警冲标

B. 进站信号机

C. 出站信号机

D. 站界标

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JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压( )。

A. 5～15kPa

B. 25～35kPa

C. 35～45kPa

D. 50kPa

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车经道岔直向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个黄色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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JZ-7型空气制动机，采用二压力与三压力混合形式的分配阀。

A. 正确

B. 错误

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列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车快、加速快、防止空转。

A. 正确

B. 错误

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继电器为保证大电流分断能力，静接点下采用( )，以使电弧拉长熄灭。

A. 永磁钢

B. 铸铁

C. 铜

D. 合金铝

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