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线路坡度超过( )，长度为8km及以上的为长大下坡道。

A、4‰

B、6‰

C、8‰

D、10‰

答案：B

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制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动率。

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Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为( )。

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较大事故调查期限为（）日。

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车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重23t)在空车位，制动主管压力600kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

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JZ-7型空气制动机制动管泄漏时，自阀手把过减位，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压。

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担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过( )的乘务员，必须实行班前待乘休息的制度。

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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，无列检作业的单班单司机值乘列车由（）负责。

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自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而( )。

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列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交( )。

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调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，应鸣示复示信号一短声。

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线路坡度超过( )，长度为8km及以上的为长大下坡道。

A、4‰

B、6‰

C、8‰

D、10‰

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制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动率。

A. 正确

B. 错误

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Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为( )。

A. 14.0‰

B. 15.0‰

C. 16.0‰

D. 17.0‰

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A. 15

B. 20

C. 30

D. 40

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A. 70kN

B. 80kN

C. 90kN

D. 100kN

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JZ-7型空气制动机制动管泄漏时，自阀手把过减位，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压。

A. 正确

B. 错误

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担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过( )的乘务员，必须实行班前待乘休息的制度。

A. 2h

B. 4h

C. 6h

D. 8h

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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，无列检作业的单班单司机值乘列车由（）负责。

A. 列检人员

B. 机车乘务员

C. 车辆乘务员

D. 车站人员

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自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而( )。

A. 降低

B. 增高

C. 略有降低

D. 不变

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列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交( )。

A. 调度命令

B. 路票

C. 绿色许可证

D. 书面行车凭证和调度命令

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调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，应鸣示复示信号一短声。

A. 正确

B. 错误

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