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站间区间在单线上，以( )柱的中心线为车站与区间的分界线。在昼间遇降雾

A、通过信号机

B、站界标

C、进站信号机

D、出站信号机

答案：C

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客运列车分离，为一般C类事故。

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对列车制动机进行感度试验时，编组60辆及以上的列车应减压( )并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。

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采用( )电力传动装置的内燃机车，其牵引发动机是交流的，牵引电动机是直流的。

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列车机车与第一辆车的连挂，由( )负责。

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造成（）人死亡为一般B类事故。

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设置变向阀的作用之一是，用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。

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JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经( )向单独作用管充气。

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当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过( )的移动而实现的。

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电容元件充电时极板上的电荷( )。

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牵引双管供风的旅客列车，当列车总风管压力低于( )时，应及时通知车辆乘务员。

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单选题

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内燃机车司机职业技能题库

站间区间在单线上，以( )柱的中心线为车站与区间的分界线。在昼间遇降雾

A、通过信号机

B、站界标

C、进站信号机

D、出站信号机

答案：C

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客运列车分离，为一般C类事故。

A. 正确

B. 错误

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对列车制动机进行感度试验时，编组60辆及以上的列车应减压( )并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。

A. 50kPa

B. 60kPa

C. 70kPa

D. 80kPa

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采用( )电力传动装置的内燃机车，其牵引发动机是交流的，牵引电动机是直流的。

A. 直—直流

B. 交—直流

C. 交—直—交流

D. 交—交流

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列车机车与第一辆车的连挂，由( )负责。

A. 列检人员

B. 机车乘务员

C. 调车作业人员

D. 车辆乘务员

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造成（）人死亡为一般B类事故。

A. 1人

B. 2人

C. 3人

D. 4人

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设置变向阀的作用之一是，用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经( )向单独作用管充气。

A. 自阀调整阀

B. 作用阀

C. 单独调整阀

D. 单缓柱塞阀

点击查看答案

当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过( )的移动而实现的。

A. 调整阀座

B. 供气阀

C. 排气阀

D. 调整阀柱塞

点击查看答案

电容元件充电时极板上的电荷( )。

A. 增多

B. 减少

C. 不变

D. 骤然增加

点击查看答案

牵引双管供风的旅客列车，当列车总风管压力低于( )时，应及时通知车辆乘务员。

A. 350kPa

B. 500kPa

C. 550kPa

D. 600kPa

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